生产线|法系车“巨头”生产线撤离中国？亏损55亿，不惜花160亿搬回法国
经济全球化是当代整个世界面向未来的客观变化 。 我们已经目睹了 ， 经济全球化在改变着世界政治经济的结构和性质以及每个人的生活 。 中国已经发展成为世界第二大经济体 。
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全球外商直接投资(fdi)遭遇寒流 ， 但中国的外商投资却逆势而上 。 联合国贸易和发展会议发布的《全球投资趋势监测报告》显示 ， 2018年全球外国直接投资(FDI)持续下降 ， 降至国际金融危机以来的最低水平 。 商务部最新数据显示 ， 2018年中国实际利用外资8856.1亿元 ， 同比增长0.9% 。 这表明 ， 中国对外资的吸引力仍然很大 。
此外 ， 中国是世界上唯一将所有工业类别纳入联合国工业分类目录的国家 。 凭借这两大优势 ， 我国吸引了许多外国企业前来投资 。
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事实上 ， 中国市场之所以受到外国投资者的青睐 ， 完全是因为中国经济的稳定增长 。 中国经济前景仍然乐观 。 中国经济一直在好转 ， 国内政策将继续给市场带来支持 ， 中国国内市场存在很多诱人的机会 。 相信中国的消费能力将继续保持强劲 ， 并在未来继续推动中国的经济增长 。
此外 ， 由于中国在公共卫生事件方面的出色表现 ， 许多外国企业对中国市场的信心增强 。 他们非但没有离开 ， 反而增加了在中国的投资 。 5月份数据显示 ， 中国实际利用外资同比增长7.5% ， 东盟对华投资也增长10% 。 这表明中国市场仍然充满活力 。
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中国制造”也得到了世界的认可 。 中国作为世界第二大经济体 ， 拥有完善的制造业产业链和巨大的消费市场 。
然而 ， 自2020年以来 ， 许多国家开始呼吁本国企业“回国” ， 其中一些国家甚至愿意为离开中国的企业提供巨额补贴 ， 如美国和日本 ， 不少企业已经撤出 ， 但效果并不令人满意 。
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近年来 ， 越南、印度等国家也开始大力发展制造业 ， 并开始利用人口红利吸引外商投资建厂 。 事实上 ， 一些公司为了省钱已经到这些国家去了 。 然而 ， 经过一段时间后 ， 我们发现这些国家真正拥有的优势只是“人口红利” 。 许多困难的产品仍然需要在本国进行再加工 ， 而且成本仍然比较高 。 因此 ， 许多外国公司仍对在这些国家建厂持“怀疑”态度 。
另外 ， 一些企业退出中国是因为他们在中国市场没有取得一定的成绩 。 并不是所有的企业都能适应中国 ， 很多企业进入中国市场后都“不适应” 。 在这种情况下 ， 他们也不得不退出 。
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例如 ， PSA集团 ， 法国第三大汽车公司 ， 在造车这件事上实际上有一定的硬实力 ， 坚实的底盘和稳定的动力输出 。 只不过法系车在中国汽车市场上一直未能取得突破 ， 一直处于亏损状态 。
标致雪铁龙集团（以下简称PSA集团）将与能源巨头道达尔集团共同投资约20亿欧元（约合157亿元人民币） ， 将在中国设立的电池生产线迁回法国当地生产 。
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据资料显示 ， 雪铁龙公司成立至今已有100多年的历史 。 1975年 ， 雪铁龙年产汽车70万辆 ， 其中一半以上销往海外 。 1976年 ， 它被法国的标致兼并 。
其实雪铁龙在我记忆里留下最深印象的车型应该就只有富康了 。 雪铁龙作为一个全球车企 ， 它也是最早进入国内的汽车品牌之一 ， 这对雪铁龙最早在国内销量打下良好的基础 。 但近年来 ， 由于中国市场竞争激烈 ， 国内汽车也迅速崛起 ， 再加上其他外资汽车品牌的进入 ， 标致雪铁龙汽车销售大幅下降 。
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