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宁德|宁德时代190亿产业链投资“首单”落子先导智能( 二 )


整车商中 ， 与宁德时代最为亲密的还属蔚来 。 宁德时代一直是蔚来最早也是最大的动力电池供应商 。 8月20日 ， 蔚来与宁德时代、湖北科投、国泰君安等公司联合成立电池资产管理公司 ， 希望推动车电分离的换电模式 ， 也给宁德时代提供了新的变现可能 。
然而有更多车企正在“逃离”宁德时代 。 业内人士表示 ， 车企不希望对电池厂过于依赖 ， 而是希望自己能对电池掌握更多主导权 。 今年以来 ， 多家车企在中国市场中主动寻求与其他动力电池商深度绑定 。 如大众控股国轩高科、奔驰联姻孚能科技 。 这种降维打击也对宁德时代的市场份额造成了进一步的挤压 。
宁德时代加速“跑马圈地”
宁德时代近期动作频频 ， 一手积极布局上游锂资源与中游锂电设备 ， 一手不断与下游整车商深度绑定 。 目前 ， 由宁德时代投资控股的公司达到48家 ， 持股比例100%的企业有11家 ， 其中大部分是新能源、材料相关企业 。
8月11日 ， 宁德时代宣布将以证券投资方式 ， 拟围绕主业对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资 ， 投资总额不超过2019年末经审计净资产的50% ， 即不超过190.67亿元 ， 其中境外投资总额不超过25亿美元 。
有分析观点指出 ， 根据宁德时代2019年年报 ， 电池系统产能53GWh ， 在建产能22.2GWh ， 产能规模增长超两倍 ， 而产能利用率已近90% ， 意味着公司对上游材料的需求增幅也将翻倍 ， “向上投资”可能会是优先的选择 。
另外 ， 在宁德时代的固定资产投资中 ， 锂电设备原占比就高达55%-73% ， 与锂电设备上市公司合作 ， 也可以作为核心固定资产以及新技术、新工艺的研究储备 。 其中 ， 在锂电设备中游环节具有全球领先地位的上市公司先导智能 ， 很自然地成为了宁德时代百亿布局的第一枪 。
值得注意的是 ， 宁德时代还在海外锂项目上屡砸重金 ， 以确保电池原料供应安全 。
9月14日消息 ， 宁德时代将投资约4400万人民币 ， 以获得加拿大公司NeoLithium8%的股份 ， 成为第三大股东 ， 并获得后者董事会的一个席位 ， 并成为该公司技术委员会的成员 。
资料显示 ， NeoLithium在阿根廷拥有TresQuebradas锂盐湖项目 ， 已于去年5月完成了预可行性研究 ， 如今将在宁德时代的协助下完成最终可行性研究 。 该项目资源量700吨LCE（碳酸锂当量） ， 储量130万吨LCE ， 未来有望扩产至4万吨电池级LCE 。
无独有偶 ， 去年9月 ， 宁德时代以5500万澳元（约合2.7亿人民币）收购澳洲Pilbara锂矿的8.5%股权 。 另外 ， 宁德时代股东投资的刚果金钴项目（安胜矿业）据悉也已于近期投产 。
有业内人士表示 ， 钴锂镍这三种资源中国资源储量不足 ， 每年都需要大量进口 。 尤其随着新能源市场竞争加剧 ， 锂矿的市场需求、库存和价格可能会在未来几年产生较大波动 。
【宁德|宁德时代190亿产业链投资“首单”落子先导智能】宁德时代这两笔海外锂矿项目的投资很难带来财务方面的投资回报 ， 但有利于其稳定上游理矿供应 ， 缓解原料供应焦虑 ， 同时也有助于进一步开拓出海业务 ， 提升其电动产业链的全球竞争力 。


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