本田CRV|本田XR-V\狙击者\，豪华档次才11.86万起，全系177匹无惧地球梦
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随着今年05月 ， 领克05在国内市场的正式登陆上市 ， 领克02、领克03也在08月完成了年度改款更新 ， 而这一轮升级更新后 ， 领克以17098辆的成绩 ， 在08月刷新了自在华量产销售以来的最佳单月成绩 。
而在今年下半年 ， 领克或将会迎来一款全新爆款车 ， 它就是定位在小型SUV汽车市场的领克06 。
整个国产小型SUV汽车市场正在不断向上走 ， 尽管对比去年20万辆的单月销售规模 ， 其还没能迎来全面复苏 ， 可是越来越多的品牌加入到这个战局之后 ， 其未来市场前景仍是值得我们期待的 。
而领克06选在这个时间进入市场 ， 其从定价开始就是足够有吸引力的 。 11.86万的起售门槛 ， 比本田XR-V便宜了近1万 ， 可是它的功能配置与硬件方面却会完胜于本田汽车的同级竞品 ， 我们今天就从它的动力总成说起 。
动力总成
3G15TD型号1.5T涡轮增压发动机虽是一台三缸 ， 但它却是与沃尔沃XC40共享而来 ， 成熟的核心研发技术使得其在实际起步与加速中保有极高的综合稳定性 ， 这在多款量产汽车产品中都已经证明过 。
从数据来说 ， 177Ps/255N·m的动力参数 ， 实际上已经超过了本田XR-V搭载的那台地球梦1.5T失谐版 ， +35N·m的扭矩优势伴随着1500rpm转速下便可达到峰值爆发 ， 使得领克06可以在起步阶段保持明显优势 。
传动部分 ， 7速湿式双离合与1.5T三缸发动机是极为匹配的 ， 它在换挡过程中的反馈与操纵乐趣显然会比CVT无级变速箱强得多 。
不过 ， 1.5T+7速DCT的组合下 ， 其在油耗方面还是会存在一定疑虑 ， 就目前的官方数据看 ， 其6.6L/100km的工况综合油耗已经高于搭载1.5T的本田XR-V 220TURBO车型 ， 至于最终的燃油经济性表现 ， 还要等到车辆正式交付我们才能知晓 。
悬架与空间
动力总成放在一边 ， 领克06在底盘悬架方面会为车辆带来加成 ， 它的后桥当中使用了多连杆式独立悬架而非扭力梁 。
包括XR-V在内的大量同级别竞品车型 ， 都还在使用扭力梁的时候 ， 这样的多连杆在包括横向支撑、动态转向 ， 以及车身稳定控制等环节为领克06带来的提升会是十分明显的 ， 这也会直接拉开它与竞品们的差距 。
通常情况下 ， 扭力梁虽说成本更低、滤震能力更差 ， 但其对于小型SUV的空间性来说却是有益的 ， 而这样的问题同样出现在了领克06之中 。
在我们的具体测量之中 ， 领克06的后备厢深宽高尺寸达到了760-1580mm/940mm/730mm；相比之下 ， 本田XR-V的后备厢则是达到了800-1720mm/1000mm/800mm ， 这显然领克06会在整体竞争中遭遇一些问题与劣势 。
【本田CRV|本田XR-V\狙击者\，豪华档次才11.86万起，全系177匹无惧地球梦】
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