Tech|美团滴滴“围攻”哈啰，共享电单车的下沉新战事( 二 )
不止滴滴和美团 ， 区域玩家也开始频繁发力 。 据Tech星球获得的一份小遛共享BP（Bussiness Plan）显示 ， 在宁波市场占有率第一的小遛共享 ， 今年的目标是增加投放100个城市的覆盖 ， 新增投放37万辆车 。
更多的玩家 ， 更多的资源涌入 ， 共享电单车一下子热闹起来 。
大厂游戏 ， 下沉市场的充分竞争
共享电单车并不是一门新生意 。
2017年 ， 当共享单车进入“彩虹大战”时 ， 成本更高的共享电单车也开始入局 ， 不过当时主流VC几乎全部缺席 ， 投资者大部分是传统电动车的上下游制造商 。
2018年 ， 一级市场钱荒来袭 ， 自我造血能力不足的玩家因此退出市场 。
“本来我们融资了几百万 ， 后来也有一笔新融资进来 ， 但是就在投资方要给我们打款的时候 ， 他们的P2P项目暴雷 ， 投资方创始人被抓 ， 我们的资金链就断裂了 。 ”一位共享电单车项目创始人告诉Tech星球 ， 如今 ， 他已经转型共享充电柜了 。
2018年 ， 国内市占率最高的电单车品牌享骑电单车遭遇经营危机 ， 用户挤兑299元“诚信押金”之后 ， 公司停运 ， 最终被迫变卖电瓶发放员工工资 。
少数幸存者 ， 也并不受资本青睐 。 目前 ， 宁波市场占有率第一的小遛共享至今没有披露融资消息 ， 松果出行获得过一笔天使轮融资后 ， 也再也没有新融资披露 。
可以说 ， 2018年-2019年 ， 整个市场 ， 哈啰一家独大 。 但这并不意味着这是一个蓝海 。 “共享单车早就是一个充分竞争的市场 。 大部分城市 ， 有哈啰就有美团和滴滴 ， 一旦这个城市的政府没有指定合作商 ， 或者没有指定给哪一个独家合作商 ， 那基本就是挤占原有小玩家的市场份额 。 ”
除去小遛共享、松果出行 ， 还有很多地方的区域性品牌 。 “他们一般和政府关系很好 ， 因此可以拿到投放指标 。 ”一位共享电单车行业人士表示 ， “他们的盈利能力比谁都强 ， 只是没有钱 ， 所以没有办法做大” 。
因此 ， 新的共享单车战事又变成了大厂之间的博弈 。 “它的潮汐效应太过明显 ， 久而久之就剩下滴滴、美团、哈啰这样本来就有大量的用户 ， 边际成本越来越低的企业 ， 它还可以与原有的业务做一些协同 ， 这种的模式才更有意义 。 ”一位共享电单车创业者表示 。
美团依旧在延续高频打低频的策略 ， 王兴在最新的财报电话会议上表示 ， 共享电单车具有高频消费场景的特征 ， 可以弥补美团用户对于平台业务需求频次不足的问题 ， 对于美团的长足发展 ， 具有长远的战略意义 。
对于滴滴而言 ， 两轮车承担的不仅仅是其完善出行版图的野心 ， 也意味着 ， 某种程度上滴滴更想实现订单量上的增长 ， 借此来挽救持续下跌的估值 。
眼下 ， 美团和滴滴都在通过补贴来换取一定的市场份额 ， 这也意味着某种程度上来说 ， 增长的需求远远大于盈利 。
对于哈啰来说 ， 情况全然不同 。 从公司规模上来看 ， 哈啰明显处于劣势 。 一位哈啰出行中层表示 ， 打仗是对组织能力的考验 ， 美团的组织能力是行业内数一数二的 ， 具体到业务上 ， 也是其地推核心能力的扩展 。
在资金储备、组织能力上 ， 哈啰虽然处于劣势 ， 但是作为行业先行者 ， 哈啰的优势在于其长期积累的精细化运营能力 ， 比如 ， 哈啰要求所有的共享电单车在停放时与马路边界成90°角摆放 。
更重要的是 ， 由于政策原因 ， 共享电单车没有办法像单车一样在北上广深等大城市投放 ， 换句话说 ， 共享电单车的战争大部分都在三四线城市 ， 也就是所谓的下沉市场 。
这正是哈啰起家的 ， 也是其擅长的市场 。
三四线城市的运营逻辑和一线不同 。 “电单车在一线城市因为政策在逐步放开 ， 所以在这个放开过程中 ， 大城市相对比较少一点 ， 在大城市中在比较复杂的核心热点环境中 ， 第一去抓上下班的具体潮汐热点 ， 同时要配合城市管理的治理 。 小城市的峰值和大城市并不完全一致 ， 大城市典型的集中在上下班的高峰期 ， 小城市是更平的曲线 ， 它会在不同的时间段都有出行的需求 ， 而且去的这些地点会和大城市明显不同 。 ”哈啰出行单车事业部总经理褚轶群表示 。
据褚轶群介绍 ， 哈啰早期在合肥试点 ， 就是通过哈啰大脑来提高运营效率的 ， 而哈啰大脑帮助他们在电单车的前几个开场中 ， 省去了大量的规划和试错的时间 ， “很快就把这个模式建起来了” 。
一位哈啰出行运营人员告诉Tech星球 ， 哈啰电单车的使用频次为旺季每天5-8次 ， 淡季每天1-3次 。
“一个城市好的位置有限 ， 这几家也会竞争 ， 比如当地的运营经理就会PK ， 比如拆掉你的电池 ， 或者把你的车推到其他地方 。 ”一位共享电单车创业者表示 。
美团的城市经理周杨就遇到过这样的情况 。 “我根据后台位置去找车 ， 去的时候发现没有电池了 ， 明显是被盗了 ， 因为每个电池里面都有追踪器 。 ”
不管美团、滴滴们最后的结果如何 ， 他们的需求切切实实带动了共享电单车的热浪 。
“最近两轮疯狂立项 ， 平时正常的开发流程要几个月 ， 美团这个项目就只有一周 。 今年的订单是我们亏本也要做的 ， 因为其实美团我们介入比较晚 ， 我们也想以价格做筹码 ， 这样明年我们才会有订单 。 ”一位宁德时代参与美团项目的人员告诉Tech星球 。 据他的消息 ， 美团明年的订单都在百万级 。
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