老勒说军事|协调重点型号,WS15加速冲刺!,国内第二次飞机和航发高层对话

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飞机的制造和航空发动机的研发是产业链上的共生共存关系 , 没有好的航发 , 设计师不敢放开胆的设计 。 飞机不提出需求 , 航发工程师也不知道方向 。 目前俄罗斯搞的航空联合体就是要将飞机制造和航空整合起来 , 形成更高效的运作方式 。
而就在9月10日 , 国内航空工业和航发企业在成都召开了飞机和航空发动机的任务协调高层对话会 。 双方相关部门共30人参与了会议 。 在这次的会议中 , 首先回顾了2019年“飞发协调”高层对话会的决定事项的进展情况 , 同时对今年的部分共同关心的议题展开了交流 。 最后关键的来了 , 对成都地区重点型号的飞机发动机协调问题进行了研究 。
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虽然以上看上去是常规八股文 , 但是其中还是有不少点值得我们关注 。 比如这次会议选择的地区成都 , 无疑是国内航空实力最强的几个地方之一 , 主要集中的战斗机设计和航空发动机领域 , 成洛马的称呼并非是随便来的 。
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那么问题来了 , 这次重点型号飞发 , 到底是什么呢?外界猜测这应该就是指的WS-15航发 , 因为目前国内在研项目中 , WS-10B已经基本完成了 。 而歼31疑似明年试飞 , 传言为提供动力的中推WS-13也在研发之中 , 另外歼20的御用发动机WS-15也传闻了很久 , 只听年年突破楼梯响 , 但是不见实际的进展 。
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虽然WS-13和WS-15都有可能 , 但是WS-15的可能性则更大一些 , 毕竟歼31还没有试飞 , 后期试飞完成还要定型测试以及多次试飞 , 路还很长 , 当年歼20用AL-31还不是完成了试飞 。 而WS-15就不一样了 , 作为设计之初就为歼20标配的动力 , 歼20发挥性能必须依赖这款发动机 , 包括超机动和超音速巡航能力 , 这两个五代机的关键要素 , 都离不开WS-15强大的动力在支持 。
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而从2012年试飞到现在 , 已经过去了8年时间 , 歼20先后2-3次的更换航发 , 到现在才依靠WS-10B获得了一定的超音速巡航能力 。 也难怪之前没有大批装备 , 超巡都没有大批装备那也没太大意义 。 而这也是飞航领域的一大心病 , WS-15就是翻身仗 , 搞出来了就是一雪前耻 。 但是眼看时间不断过去 , 各种关于WS-15第一阶段性能如何如何 , 第二阶段又获得了突破 , 但是就是没有看到WS-15实际有什么重大进展 , 这无疑让很多关心于此的军迷感到心累 。
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因此这次飞机、发动机企业协调会 , 应该就是要促进WS-15在原有基础上再加一把劲 , 让WS-15进入到加速冲刺的阶段 , 在未来一个不太长的时间内早日拿出一个明确的进展 。 当然这背后更是折射 , 歼20早已经等不起了 , 毕竟已经诞生8年代的先进战机 , 至今不能获得完善的动力 , 不能发挥全部的实力 , 不能大规模的生产 , 这无疑是谁都不愿意看到的 。
我们看到虽然苏57的隐身能力和电子系统优势都不如歼20 , 但是至少别人试飞时有117S , 现在有“产品30” , 起码设计师想达到的要求都能够实现 。 而随着国内设计能力不断加强 , 六代机也是迟早的事情 , 这无疑是对国内飞发设计研发制造提出了更大的压力 。
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如果WS-15拖一拖 , 那么是否六代机试飞时也没有合适的发动机能用?这一延误就和多米罗骨牌一样 , 对后续机型将起到的连锁作用 。 而我们常说爆发式发展 , 就是某个型号在短时间内取得突破性进展 。 当然我们也要正视 , 航发技术涉及到的工艺材料水平 , 很多引进交流甚至是公开讨论的 , 不少工艺配发和制造方式是西方几十年经验积累而成 , 甚至是在无意之间获得核心技术 。
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【老勒说军事|协调重点型号,WS15加速冲刺!,国内第二次飞机和航发高层对话】因此航发技术的确是无法轻易“超车” , 但是就如同前面所说 , 压力和困难就在这里 , 周边的局势让我们的歼20必须要快速形成战斗力 , 现在就是我们飞发军工人比拼意志 , 比拼技术 , 比拼信念的时候 , 希望他们早日打一个翻身仗 , 打出一个歼20的WS-15 , 打出一个保卫和平蓝天的长空利剑 。


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