直播阳江|广东滨海旅游公路阳江港特大桥海上施工提速
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阳江港特大桥建设是广东滨海旅游公路阳江先行段海陵大堤至溪头段的重点工程 。 采访人员今天从项目现场了解到 ， 目前大桥的主体施工建设已进入水上作业阶段 ， 主体桩基完成16根 ， 多段海上钢栈桥正加速推进建设 。
采访人员 黄惠明：我现在就在阳江港特大桥高新区段海上钢栈桥的桥面上 ， 这条栈桥是整座大桥主体建设的施工便道 ， 我们了解到 ， 经过2个多月的建设 ， 目前栈桥已经完成550米 ， 我们现在往这边看到这个平台就是水上施工平台 ， 现在我们看到施工工人正在进行水上桩基的施工 ， 据相关负责人介绍 ， 水上部分是整个项目的重点和难点 。
碧波万顷的海面上 ， 打桩机在海中紧张作业 ， 海上钢栈桥远远向海上延伸 ， 采访人员看到 ， 位于高新区的九姜河段水上桩基已展开全面施工 ， 海上栈桥、水上施工平台等作业面一片忙碌 ， 眼前这台吊机正在往桩基下放钢筋笼 ， 下一步进行海上灌注 ， 按照施工进度 ， 每周可完成2-3根水上桩 。
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项目工程技术部部长 方涛：我们阳江港特大桥水中桩基有598根 ， 目前高新区段完成了4根 ， 其他的也随着栈桥的搭设陆续开展 。 现在桥梁方面主要是钢栈桥搭设 ， 目前完成搭设将近1800米 ， 完成率40%左右 。
在距离九姜河段三公里的丰头河段 ， 施工面也在海中心全面铺开 ， 海上栈桥和水上桩基在同步施工；进度较快的阳西段雏形初现 ， 目前已完成全长450米的海上钢栈桥 ， 主墩桩基已开孔 。 相关负责人介绍 ， 阳江港特大桥是整个项目的控制性工程 ， 为目前阳江境内最长跨海桥梁 ， 全长4.8公里的桥梁90%的施工面都是水上作业 。
项目工程技术部部长 方涛：水中桩基相对于陆上桩 ， 有3个要克服的困难 。 一是泥浆的制备 ， 再是泥浆的循环 ， 还有一个是泥浆的外运 。 为了避免环保的问题 ， 在现场每个桩基都会安置一个泥浆箱辅助施工 。
据了解 ， 广东滨海旅游公路阳江段全长130公里 ， 阳江先行段海陵大堤至溪头段公路全长约23.9km ， 目前公路的路基建设也在和桥梁水上施工“赛跑” 。
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项目工程技术部部长 方涛：阳西段已经完成搭设 ， 丰头河段采用海中搭设 ， 采用打桩船 ， 进度也是比较可观 ， 白天晚上同步施工 ， 一天可以完成三至四跨 。 我们高新区段的路基工程 ， 起点段主要是施工水泥搅拌桩 ， 目前施工70000米左右 ， 沿洲涠段主要是施工预应力管桩 ， 投入机械比较大 ， 目前施工进度比较可观 。
文字：黄惠明
【直播阳江|广东滨海旅游公路阳江港特大桥海上施工提速】摄像：毛续
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