亨利·福特|别克汽车到底还是在国内汽车市场“凉了”
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始于1903年 ， 苏格兰裔「大卫·邓巴·别克」的别克汽车的创始人 ， 于1903年成立于底特律 。 在别克15岁时在机械上点做过学徒 ， 同期的学员还有一名知名人物-亨利福特；美系汽车的两大重磅品牌就是在这么家小商店里碰撞出了火花 ， 只是别克似乎没有亨利福特更了解美国吧 。 别克真正开始制造汽车是在1903年 ， 这一阶段的别克最大的成绩是发明了【顶置气门发动机】；这种气门结构大幅精简了机器结构 ， 在发动机领域可以说是非常重要的一笔 。
别克汽车公司首款汽车命名为「flint·Buick」（火石） ， 最高时速高达48km/h ， 同期其他品牌的汽车普遍最高时速不足20km/h 。 所以flint一经上市就得到了认可 ， 后期推出的D行车也有不错的销量 。 （一度为凯迪拉克和福特总和）然而在这一阶段的美国汽车品牌如雨后春笋般的出现 ， 资源的分散是不利于行业发展的；于是美国成立了【通用汽车公司】 ， 以别克汽车为基础将奥兹莫尔比和庞蒂克的前身奥克兰 ， 以及凯迪拉克汽车进行了合并 ， 一次奠定了通用汽车成为美系品牌三强之一的基础 。
Model系列最早应用的是早期的别克和福特 ， 成立通用汽车后别克汽车推出了“毛豆·10” ， 对标的是福特T型车 。 这一阶段的别克汽车成为了通用旗下销量最高的品牌 ， 而且随之而来的“1/2战”又让别克汽车收获了大量的军事订单 ， 车型包括救护车、坦克和飞机星型发动机 。
在50年代美国汽车工业开始进入鼎盛期 ， 别克以「V8·发动机」一次次的走向了巅峰 。 但是好景不长 ， 通用汽车后期的拼皮发展重心放在了雪佛兰和庞蒂克以及凯迪拉克三大品牌上 。 原因在于别克汽车的车型以轿车为主 ， 而美国汽车用户随着cherokee的诞生 ， 以及消费升级而逐渐偏向追求豪华越野车和皮卡 。 在性能轿跑车方面 ， 别克后期的产品又略显平庸 ， 结果销量出现了相当程度的波动 。
中倪丹是日系与韩系汽车同样主攻轿车车型 ， 然而这两大车系因产品品质低于美国本土品牌很多 ， 动力性能与稳定性表现也不够理想；所以只能通过低价格吸引用户 ， 于是则出现了≥中产偏向选择美系福特、雪佛兰和道奇 ， 剩余用户则多以日系和韩系汽车为主了 ， 别克汽车在这一届端受到的打击几乎是“暴击” 。
别克汽车其实非常像日系品牌中的「铃木汽车」 ， 说白了就是产品不具备转型与升级的空间 ， 但总有需要这些车的市场；因为全球各个领域的经济发展速度不同 ， 于是别克选择了腾飞中的中国汽车市场 。 事实证明别克汽车的选择是对的 ， 因为这一阶段的个人用户需求很像是遭遗弃阶段的美国汽车用户 ， 留给别克的时间还有很长 。 所以别克将重心完全放在了亚洲实仓 ， 参考其2019年的销量成绩 ， 83%左右是上汽通用别克创造 ， 剩下的额很小一部分才是其本土市场的销量 ， 这就是“中国的别克”说法形成的原因 。
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