美国CDC“禁航令”解禁在即，国际邮轮何时能开进加勒比海？( 三 ) 新京报讯（记者|郑艺佳）近半年以来

与此同时，邮轮业界也在为复航发声。据Travel Pulse报道，诺唯真邮轮CEO Frank Del Rio在近日举办的一次会议中直言：“已经6个多月了，应该适可而止。我们是一个行业，也是社会的一部分。在针对如何应对新冠肺炎疫情方面，我们已经学习了很多。 ”MSC地中海邮轮CEO Rick Sasso则表示，旗下邮轮在意大利完成的四次航行，是行业复苏的良好开端。

对于上述问题，荟邮轮CEO杨明伟表示：“个人认为，如果美国政府同意复航，也许表明了一点，即他们对疫情已有把握控制。那么对邮轮行业而言，离恢复正常就不远了。 ”

停航导致邮轮公司流动性“告急”

在行业纷纷争取复航背后，是各邮轮公司还能坚持多久的现实问题。毕马威德国分析指出，在新冠肺炎疫情暴发之后，所有邮轮运营商都可能会受到重大财务影响，不仅需要支付游客的大量退款，还需要承担港口停靠费用和维护费用。钻石公主号发生的疫情也对邮轮业声誉造成了影响。在难以获取客户的情况下，上述因素或致使邮轮公司停业。

在业内人士看来，目前邮轮行业最紧迫的任务就是“活下去” 。有数据显示，嘉年华集团旗下共有9家邮轮公司，邮轮产品约占全球邮轮业的45% 。杨明伟指出，像嘉年华集团这样的邮轮公司，因整体体量大、覆盖航线多，抗风险能力相对较强，但停航时间越长，承受的压力也会越大。

受停航影响，嘉年华集团将于2020财年迎来近16年来的首次净亏损。据9月15日披露的截至8月31日的第三季度报告，按美国通用会计准则，嘉年华集团期内净亏损达29亿美元，其中包括9亿美元的非现金减损支出；经调整净亏损为17亿美元。而在2020上半财年，嘉年华集团净亏损为16.64亿美元。

美国CDC“禁航令”解禁在即，国际邮轮何时能开进加勒比海？。

嘉年华集团直言，暂停待客将继续对公司业务的各个方面带来重大负面影响，包括流动性、财务状况和运营效果等。嘉年华集团预计， 2020财年第四季度和全年，按美国通用会计准则计算和经调整后的利润都将为净亏损。

为了“活下去” ，维持流动性成为嘉年华集团当前的紧迫任务。仅在第三季度内，为增强流动性，嘉年华集团便采取了多种手段。 6月30日，嘉年华集团通过第一优先级担保定期贷款借入28亿美元；7月20日，分两期发行总计13亿美元的第二优先级担保票据；推迟部分债务偿还日期至2021年3月；完成9900万普通股的注册发行，并在8月10日将所筹资金用于回购将于2023年到期的8.86亿美元高级可转换票据；8月18日，再度发行约9亿美元的第二优先级担保票据。