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轮数|易马达完成C1轮数亿元融资，换电商业模式得到市场认可

【轮数|易马达完成C1轮数亿元融资，换电商业模式得到市场认可】
轮数|易马达完成C1轮数亿元融资，换电商业模式得到市场认可
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9月21日 ， 深圳易马达科技有限公司（简称易马达）宣布完成数亿元人民币的C1轮融资 。 本轮融资由南网资本、欧洲风投Idinvest Partners (Eurazeo Group欧瑞泽集团)、日本产业背景的人工智能基金PKSHA SPARX Algorithm Fund、美国私募基金57Stars共同投资 ， 绿动资本、青岛拥湾资本、韩国未来资产风投等老股东持续加注 。
易马达创始人兼CEO黄嘉曦在采访中表示 ， 本轮融资将主要用于创新产品研发及加速绿色智慧能源网络的普及 ， 提升电动自行车换电站点密度 。 C2轮融资目前已在沟通中 ， 公司整体营收到今年是几个亿人民币的规模 ， 黄嘉曦暂未透露具体融资与营收数字 。
这笔融资公司原本计划在春节后关闭的 ， 黄嘉曦称 ， 但因为疫情与投资人见不到面 ， 尽调过程也变成线上 ， 直播远程看企业方签字开账户 。 最终疫情将融资拖延了几个月的时间 ， 直到今年第三季度完成 。 另外 ， 疫情的影响也使得3月4月快递单量急速增加 ， 如买菜到家、生鲜配送、日用品与药品配送等增速非常明显 。
针对易马达自身商业模式 ， 黄嘉曦表示 ， 易马达业务目前分为与美团、饿了么、顺丰等大平台或大公司签合同的2B类合作方式 ， 另一种是直接给骑士等个人用户服务的2C类模式 。
当下 ， 包括滴滴、美团等出行平台均增加了共享换电服务 ， 针对来自巨头的竞争 ， 黄嘉曦认为几大巨头主要聚焦在给三四五六线城市提供两轮共享车出行服务 ， 他们的换电业务是专配的 ， 而易马达是走电池通用兼容路线 ， 与大部分的车厂与配送中心合作 。
细化来讲 ， 易马达营收来源主要来自按月收取的换电服务费 ， 根据不同用户类型收取几十元到几百元不等的月费 ， “目前公司层面还没有实现盈利 ， 但暂时已在头部城市盈利了 。 ”黄嘉曦预测 ， 未来五六年后 ， B端换电市场将达到400亿—500亿的市场规模 ， 但C端规模很可能会达到1000亿以上 ， 整个C端的体量非常大 ， 中国大概有2.5亿—3亿新增用户 ， 总体每天充电次数是1亿次 ， 一年有365亿次的充电 。 每次充电假如营收是2-3元 ， 整体就是700亿—1000亿的市场规模 ， 这是易马达对未来的整体市场规划 。
安信证券调研报告称 ， 换电商业模式及其优质性已得到市场认可 。 今年来政策层不断加码推动 。 将换电站写入新基建名单、豁免换电车补贴减少、推出首个换电国标等 ， 政策不断加码落地 。 宁德时代、上汽、软银、欣旺达、东风柳汽等电池厂、整车厂、投资机构纷纷加入换电行列 ， 产业大潮来临已不可阻挡 。
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