经营|零跑老东家大华股份是如何避免深陷烧钱泥淖的？( 二 )
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有意思的是 ， 根据2020年大华股份中报 ， 其商誉仅仅为4269万 ， 而货币资金高达31.30亿 ， 商誉仅仅占了1.36% ， 即便财务投资出现问题 ， 大华股份也几乎不受影响 。 也就是说 ， 大华股份之于零跑汽车的投资行为 ， 更像是一次试探性的经营 ， 由于盘子小加上技术门槛低 ， 零跑汽车并没有耗费掉大华股份多少精力 。
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相反 ， 由于这种大体量的东家支持 ， 零跑汽车虽然不是造车新势力中跑得最快的 ， 却是比较冷静的 。 一方面是零跑不需要用噱头去吸引资本 ， 因此就不着急忙慌地推出新品 ， 目前三款车型的推出节奏都是非常规律 ， 同时也足够有看头 。 比如S01是一款跑车造型的产品 ， T03属于年轻人可以玩得起的小车 ， 至于C11则转向了SUV主流方向 ， 三款产品各不相同 ， 品类互不干扰 ， 为零跑后期扩大产品体系提供了较好的空间 。
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另一方面 ， 零跑不需要花费精力谋求上市 。 无论是赴美上市还是在国内科创板敲钟 ， 其实这些造车新势力还是为了兑换资本或者谋求套现 ， 零跑背靠一家龙头上市企业 ， 没有上市的欲望自然能把有限的精力放在业务经营上 。 根据日前零跑汽车公布的8月销量数据 ， 其单月完成销量928台 ， 环比增长4.98%（7月：884台） ， 创下单月销量新高 。 其中 ， 零跑T03销量为815台 ， 较上月增幅10.3%（7月：739台） ， 占比达87.8% 。 自今年5月上市至今 ， 零跑T03累计销量为2687台 。
而渠道建设方面 ， 此前零跑汽车品牌公关总监周颖表示 ， 目前零跑汽车的渠道覆盖了50个城市 ， 布局有80家体验网点 。 2020年网点建设主要会围绕T03的重点销售城市展开 ， 网点数量将增至100家 。
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所以 ， 从大华股份的经营我们再看零跑汽车 ， 在“不差钱儿”的情况下 ， 零跑汽车不必背上包袱 ， 所以才能有精力投入到产品开发和经营上 。 不过 ， 也由于股东这种小手笔的投入 ， 我们也不能指望零跑汽车跑得太快 ， 毕竟当下这种行情中 ， 小体量的企业拼的不是谁跑得快 ， 而是谁能跑得稳 。
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