贾嗣鹏|“驾驶室门外是生活，门内是责任”( 二 )
“开末班车时 ， 虽然客流量比白天少一点 ， 但是司机和其他工作人员要多观察一下 ， 尽量确保每一位进了站、想坐末班车的乘客都能坐上车 ， 要照顾乘客的情绪 ， 为乘客提供便利 。 ”
末班车到达终点站时 ， 往往是凌晨了 。 但贾嗣鹏还要进行半个多小时的收尾工作 ， 换下制服、下班时 ， 一般在凌晨一点左右 。
4号线途经北京南站 ， 为了方便乘客的出行、返京 ， 在每周五、周日、国庆、春节等节假日及返京高峰时 ， 4号线会延长运营时间 。 如果驾驶节假日时的末班车 ， 贾嗣鹏要忙活到将近凌晨两点下班 。
四年来 ， 贾嗣鹏在驾驶室里度过了3个春节 。 而去年的春节是贾嗣鹏最难忘的一次 。 “2019年2月4日 ， 大年三十 ， 除夕夜 ， 我是末班车的司机 。 ”
除夕夜的北京 ， 贾嗣鹏一个人在驾驶室里 ， 长长的列车车厢里 ， 乘客也所剩无几 。 孤单感从四面八方涌上来 ， 即便如此 ， 他还是觉得很欣慰 ， “可以把每一位乘客都送回家、让他们去过年 ， 这比我在家过年 ， 更让我有成就感 。 ”
向小朋友们普及安全乘车知识
在车上 ， 司机的驾驶室几乎是一个独立、封闭的空间；即使是到站时、在站台上 ， 隔着一道玻璃门 ， 地铁司机和乘客之间直接面对面的交流也往往不会太多 。
但贾嗣鹏常碰到小朋友们隔着那道玻璃门跟他打招呼 。 “有小朋友下车后 ， 站在第一节车厢的门那里 ， 看我、看驾驶室 。 ”贾嗣鹏笑着说道 ， “（小朋友们）小脸蛋肉嘟嘟的 ， 特别可爱 ， 他们也挺好奇 ， 想看看驾驶室里面是什么样子的 。 ”
贾嗣鹏每一次都会笑着跟小朋友们打招呼 ， 小朋友们也会说 ， “嗨 ， 叔叔你好！”和单纯的小朋友打个招呼 ， 他就会觉得特别开心、特别满足 。
贾嗣鹏也积极向小朋友们普及安全乘车的知识 。
京港地铁会定期开展宣传地铁安全、文明出行知识的公益活动 ， 他是其中一名安全辅导员 ， 会到学校里给同学们讲解乘坐地铁的安全知识 ， 比如怎么安全上下车 ， 如何避免出现意外 ， 以及不能带上地铁的东西里包含了哪些科学原理等等 。
“我不光（把知识）教给他们 ， 也希望他们把知识带给家人 ， 比如父母、爷爷奶奶 ， 从小孩子普及到大众 。 ”贾嗣鹏说 。
讲课的时候 ， 小朋友的问题五花八门 。 “有小朋友问我 ， ‘地铁里有方向盘吗？你是站着开车 ， 还是坐着开车呢？’还有小朋友对驾驶特别感兴趣 ， 问我 ， ‘在车上我怎么看不见你呢？’”
这让贾嗣鹏想起了自己小时候 。 “我小的时候常坐地铁 ， 当时驾驶室后面有个小窗户 ， 我爱趴在那、看司机开地铁 ， 太帅了 ， 还有那身制服 ， 我特别喜欢 。 ”
长大后 ， 贾嗣鹏真的成为了一名地铁司机 。 “这么大的车 ， 每天数百万的乘客 ， 我每天都觉得很自豪 ， 和开小汽车的感觉不一样 。 ”贾嗣鹏掩饰不住笑意和内心的骄傲 。
工作之外 ， 他依然像小时候一样喜欢乘坐地铁 ， 上、下班的时候也会乘地铁 ， “我坐4号线的时候 ， 内心是满满的安全感 ， 因为我知道每一位同事都和我一样认真、负责 。 ”
贾嗣鹏觉得 ， 开车的时候和当乘客的时候 ， 他有两个角色 。 “驾驶室门外 ， 我是一个普通人 ， 而在门内 ， 我拥有着我要承担的责任 。 ”
门内的贾嗣鹏 ， 一身制服 ， 不苟言笑 ， 严格遵守着各项规矩 。 但门外的他 ， 像很多年轻大男孩一样 ， 着一身宽松运动装 ， 喜欢买球鞋、去旅行、拍照片 ， 性情简单随意 。 “去年11月 ， 一次下夜班后 ， 我去了哈尔滨 ， 在街头拍了拍照片 ， 还特意去坐了那边的地铁 。 ”
“门外是生活 ， 门内是责任 。 ”贾嗣鹏希望 ， 能把自己的青春和热忱全部奉献给地铁的那间驾驶室 。
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