对话|对话王凯：理想不仅仅是汽车公司，而是科技公司( 二 )
在自动驾驶路线图上，理想还是会坚持淡化分级痕迹，以场景需求作为第一标准。当下首要实现的场景功能将会是—— NOA。
王凯强调，自动驾驶当中的 ODD（Operational Design Domain）才是最为重要的要素。
" 基于什么样的场景，提高用户能用辅助驾驶或是自动驾驶时间长度，这个会是我们希望提高的地方。包括数据闭环，都是根据用户需求进行优化抉择，淡化所谓的分级。"
从更长远的角度来考虑，理想也跟特斯拉一样，先实现硬件的到位。比如 2022 年出下一款车，将会从硬件上要做到 L4 级硬件的预埋，虽然不是把所有的硬件一下到位，但是接口会全都到位。
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雷锋网注： * 理想的增程式（EREV）电动汽车的底盘平台 | 理想官方
目前，理想 One 的传感器设备相对精简，但是依旧能通过 OTA 升级很多的功能，与此同时，王凯也强调理想 One 跟下一代出的车（ 2022 年推出一款全尺寸的高级电动 SUV）肯定是有差距的。下一代的车型无论是算力还是传感器的种类和预留，都会为以后的扩展保留更多空间，除了软件升级还可以硬件升级。通过硬件的堆叠也将会是有上限的，但是软件上，一定要让用户的体验做到极致。"
此外，王凯还透露，在未来的智能汽车上，地图包括高精地图是很重要的数据来源之一。当下，理想也在和高精度地图商企业着手进一步的落地。
" 在应该做事的阶段，特定的阶段应该做特定阶段的事情。" 这是王凯在采访过程中多次提到的一句话。
他表示，目前理想应该更多的聚焦研究方法论，形成自己的体系，怎么样能迅速迭代；从 10 到 100 是追求极致效益的过程。
写在最后
智能汽车的元年已至。
无论新旧造车势力，都加注在智能化的投入。在新旧博弈的交替之际，往往迸发出奇妙的创新力量。
王凯也相信随着智能汽车的愈加成熟，IoT 真正的布局是以汽车业为中心往外扩散，一定是汽车业先落地，，IoT 开花了。所有的基础学科都指向了，IoT，分得大产业的一杯羹，产生产业级的红利。
一个变局开始了。
来源：雷锋网
【来源：砍柴网】
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