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皮耶希|“大众教父”皮耶希10多亿欧元遗产陷入争夺之战

据德媒20日消息 ， 继去年8月被称为"大众全球汽车帝国的缔造者"的前大众汽车公司老板费迪南德·皮耶希去世后 ， 其4位遗孀和13个孩子目前已各自聘请律师 ， 拉开了一场遗产争夺之战 。
豪门大族的遗产争夺历来是网友们"吃瓜"的焦点 ， 消息一出便登上热搜 ， 网友们纷纷表示："电视剧都是这么演的 ， 吵吵闹闹皆为利来 。 "
作为的前大众汽车集团主席、首席执行官 ， 皮耶希于1937年4月17日于奥地利维也纳出生 ， 同时他还是保时捷公司创始人费迪南德·保时捷（又译费迪南德?波尔舍）的外孙 。
回顾这位"大众教父"的汽车职业生涯 ， 皮耶希不仅设计出了保时捷917等传奇车型 ， 还塑造了奥迪豪华品牌的形象 ， 并将宾利、兰博基尼和布加迪整合进大众集团 。 在位23年 ， 皮耶希一手将大众汽车打造成全球规模最大的汽车制造商之一 。
皮耶希|“大众教父”皮耶希10多亿欧元遗产陷入争夺之战
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图片来源：大众官网
"只靠自己"的铁腕教父
实际上 ， 虽诞生于颇具传奇色彩的波舍尔家族 ， 皮耶希早年间并不被看好 。 学生时代的他因为阅读障碍等问题曾被老师认为其"学习困难" ， 而建议他去读技工类学校 。 但皮耶希没有放弃 ， 最终如愿考入大学 ， 并在1962年获得了机械工程硕士的学位 。
从那时起 ， 皮耶希便意识到 ， 凡事"只能靠自己" 。
毕业后的皮耶希不出意料的进入了当时舅舅费利·保时捷所在的保时捷公司工作 ， 开启了自己的汽车职业生涯 。 在保时捷工作期间 ， 皮耶希逐渐展露了自己在汽车制造行业中的天赋和能力 ， 其设计的保时捷917曾在1970年帮助保时捷赢得了勒芒24小时耐力赛的冠军 ， 极大地促进了保时捷的销量 。
然而好景不长 ， 就在事业冉冉上升之时 ， 皮耶希却沦为家族权力斗争的牺牲品并被舅舅逐出保时捷公司 。
离开了保时捷的皮耶希几经周折于1972年加入大众汽车 ， 随后终于迎来了职业生涯的高光时刻 。
1993年 ， 大众汽车陷入了汽车质量和成本问题的漩涡 ， 56岁的皮耶希临危受命 ， 出任大众集团的首席执行官 ， 对人员和生产模式进行了大刀阔斧的改革 ， 将大众从亏损的状态中捞了回来 。
2002年 ， 皮耶希担任大众汽车监事会主席 ， 其铁腕的管理风格和对收购的热衷使得大众汽车体系越来越庞大 。 在任期间皮耶希先后分别收购了宾利、布加迪以及兰博基尼等品牌 ， 使得大众集团下的品牌从4个增加至12个 。
而在皮耶希对大众的管理生涯中 ， 最值得被铭记的时刻大概就是2012年对保时捷的收购 。 原本打算收购大众的保时捷因受金融危机影响负债100亿欧元 ， 此时皮耶希联手监委会及投资者出手 ， 最终"反戈一击"对保时捷完成了反收购 。
皮耶希的一生可以说是毁誉参半的 ， 其因为"独断"、"专制"的管理风格而被冠以"大众教父""大众沙皇"的称号 ， 晚年间大众发生的"洛佩斯事件"以及"柴油门"风波也使得皮耶希一度陷入争议 ， 但无论如何他为大众以及汽车行业做出的贡献无法磨灭 。
"从20世纪60年代起 ， 皮耶希深刻地影响着汽车的发展进程 ， 推动整个行业不断前行 。 "大众汽车集团监事会主席潘师曾表示 ， "他是一位极富激情的管理者、才思敏捷的工程师及富有远见的企业家 ， 他的一生在汽车行业史中留下了浓墨重彩的一笔 。 "
10多亿欧元的家产争夺
当地时间2018年8月25日晚间 ， 皮耶希与妻子乌尔苏拉于巴伐利亚州罗森海姆市一家餐馆用餐时昏倒 ， 送往医院抢救无效离世 ， 享年82岁 。 "突然且出乎意料" ， 在26日的声明中 ， 其妻子乌尔苏拉这样描述皮耶希的猝然离世 ， "他留下了一个大家庭 ， 13个孩子和双倍的孙子 。 "
不得不说 ， 相比较于皮耶希在事业上的传奇成就 ， 其情感生活的精彩程度可谓"有过之而无不及" 。


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