汽车大世界|试驾体验 2019 款凯美瑞，比想像中更出色( 二 )
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实际驾驶中 ， 这台动力系统给人的感受 ， 是平顺 。 车辆在起步深踩油门时不会有太多的迟滞 ， 相反会积极提高喷油量快速响应驾驶者意图 ， 而带有齿轮直接驱动功能让动力传输更加直接 。 这台变速箱还有手动模式 ， 当然使用时只要你不嫌麻烦 ， 能模拟10个前进挡给你慢慢选择 。 高速巡航能快速把发动机转速控制在2000转之下 ， 起步减少动力损失 ， 高速降低巡航转速 ， 难怪油耗能控制得这么低 。
凯美瑞底盘采用前麦弗逊后E型多连杆的设计 ， 调校非常舒适 ， 试驾中 ， 我们行驶了包括国道、泥地和高速等不同路况 ， 整体评价是：它大概是我们试驾过的最舒适的中级车了 。 凯美瑞的悬挂初段如同棉花般柔软 ， 把路上的小颠簸过滤得一干二净 ， 即使是大的坑洼也能转变为波澜不惊的起伏 ， 传到车内也没有多余的共振 。
这一代凯美瑞最大的进步 ， 在于车内的隔音非常出色 ， 对比同级产品 ， 在高速行驶时车内的噪音控制得非常优异 ， 风噪、胎噪不再让你感觉突兀 。
这台2.0G豪华版的凯美瑞 ， 高速行驶稳定性不错 ， 降低后的重心让变道倾侧更小 ， 具备了一点点欧洲车的稳重 。 方向盘助力比以往的日系车都要更沉 ， 底盘在速度上来后依然平稳 ， 高速变道巡迹性不错 。 要一句点评凯美瑞的行驶品质？那它的确具备了丰田大哥级的舒适和沉稳 。
家用车造出了高品质的味道
凯美瑞还有一个大家都喜欢的东西 ， 就是外观 。 相比上代作品 ， 第八代的凯美瑞更加大气精致 ， 最重要的是 ， 他更具活力 ， 让人过目不忘 ， 完全符合80、90后的审美要求 。 丰田特意给凯美瑞设计了2套外观 ， 就是为了兼顾运动和稳重两类人群 ， 毕竟 ， 首次购车就选择中级车的人已经越来越多 。
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为了获得更低的重心和更好的前排乘员视野 ， 凯美瑞对外观进行了优化 ， 对比上代车型它的视觉重心更低 ， 但大倾角的C柱仍是标志性的元素 ， 只是丰田把它设计得更加精致动感了 。
这代车型在尾灯、A柱角位置应用了类似雷克萨斯的扰流片设计 ， 细看之下可见丰田的用心 。 这代凯美瑞的外观 ， 反映的是更符合设计师理念的精炼和实用 ， 对空气的利用率更高 ， 而非为了审美而改变外观 ， 它还透露的是新一代车型的精细和高效 ， 也是TNGA架构的核心理念 。
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这台2.0G豪华版的内饰给人一种居家温馨的感觉 ， 纯色的真皮座椅无论造型还是乘坐都是一流的享受 ， 腰部支撑调节非常实用 ， 特别跑高速 ， 你总能调节到最舒适的力度 ， 老司机表示欣慰 。
大Y字造型的中控个性十足 ， 配合豪华版专享的7英寸大屏幕 ， 还有大面积的缝线真皮装饰 ， 20万的售价值了 。 另外 ， 车内人机工程值得一赞 ， 优化的A柱子和下倾的车门让前排视野非常好 ， 中控台上的各个按钮布局也非常就手 ， 这代凯美瑞内在改进有目共睹 。
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我们并不认为丰田在内饰设计上有多时尚新鲜 ， 但它在舒适的氛围营造上绝对显示出了功力 ， 一切都那么和谐 ， 连8喇叭的音响声线都是软绵绵的舒适感 。 这台凯美瑞2.0G豪华版的内饰算不上多奢华 ， 但用料和设计独具匠心 ， 家用车也造出了高品质的味道 ， 你还有什么抱怨 。
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总结：试驾玩真的心动了
试驾后的真心话 ， 这台2.0G豪华版凯美瑞比想象中的出色多了 。 如果你刚好需要一台高品质的家用车 ， 选它准没错 。 平顺舒适、精致的生活品味 ， 它一应俱全 。 如果你已经活了年轻冲动的玩车年龄 ， 想买一台车退烧解毒选它吧 。 可靠耐用 ， 无论何时何地都能保持高效的状态 ， 随叫随到 。
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