b级车|车界最憋屈的B级车，一脚油门245马力，满油815公里，25万没人理
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在国内车界大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁、别克君越、日产天籁等B级车 ， 在汽车市场的热度是非常高的 ， 主要是凭借着自身品牌的口碑赢得不少消费者的认可 ， 像大众、丰田、日产、本田这些主流品牌 ， 在车市立足时间久 ， 多年累积下来的群众基础有助于它们在汽车市场站稳脚跟 。 并且随着老百姓的生活条件越来越好 ， B级车领域的竞争也是在逐渐增大 ， 连奔驰、宝马、奥迪这些豪华品牌都放下身段来B级车领域分一杯羹了 ， 其中大伙比较熟悉的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L占领B级车份额也是不少的 ， 2月份奥迪A4L卖出10345辆 ， 宝马3系卖出7934辆 ， 奔驰C级卖出10201辆 。
如今很多主流品牌（本田、日产、大众、丰田、吉利等）和活跃度低的品牌（红旗、起亚、英菲尼迪等）都在努力加快进度进军B级车市场 ， 争取抢占先机 。 虽然在B级车领域的需求量在不断增加 ， 但是依然存在很多B级车型的销量成绩不乐观的 ， 甚至处于卖不动的状态 。 好比今天的主角-福特金牛座 ， 车界最憋屈的B级车 ， 这是为何呢？因为金牛座的产品力跟它的销量成绩不成正比 ， 一脚油门245马力 ， 满油815公里 ， 25万没人理 。
虽然金牛座在汽车界被消费者的认可度低 ， 但是它的整车品质并输于同级的迈腾、帕萨特、君越、凯美瑞等车型 。 具体而言 ， 作为一辆家用车 ， 空间表现是消费者比较看重的 ， 因为现在车主对家人的乘坐感受是比较在乎的 ， 尤其是已婚家庭 。 而金牛座的空间表现在同级中算是比较优秀的 ， 车身长4996mm ， 宽1878mm ， 宽1503mm ， 轴距达到2949mm ， 迈腾的长宽高分别是4866×1832×1464mm ， 轴距2871mm ， 凯美瑞的长宽高分别是4885×1840×1455mm ， 轴距是2825mm ， 帕萨特的长宽高是4933×1836×1469mm ， 轴距2871mm ， 显而易见 ， 金牛座的纵向空间比较宽裕 。
另外 ， 从外观颜值的角度来看 ， 金牛座的也不逊色于同级车型 ， 而且现在的消费者都是比较看重视觉体验 ， 年轻群体偏向于运动范 ， 中年群体却钟爱沉稳风格 ， 而金牛座整车设计风格是中规中矩 ， 沉稳中带点运动感 。 前脸大面积的六边形进气格栅 ， 显得非常大气 ， 并且还有点奥迪家族的设计风格 ， 侧面挺直的腰线与前后大灯相连着 ， 显得稳重 ， 而车门处的两条镀铬饰条的出现 ， 又让侧面带点运动气息 。 尾部安装车牌的造型跟前脸进气格栅类似 ， 都是一个六边形 ， 有效提升了整车的协调性 ， 而平直线条和尾翼的出现 ， 又拉宽了尾部的视觉效应 。
丰田、本田、大众这些合资品牌经常会被消费者吐糟做工用料不厚道和汽车配置不丰富 ， 而金牛座的配置和做工用料可以说同级中比较厚道的 ， 座椅是采用了真皮材质 ， 坐垫和靠背都做打孔处理 ， 有效提高乘坐的舒适性 ， 并且还出现车缝线的设计 ， 显得内饰非常高档 。 此外 ， 在车门内次、中控台、护手箱等多处都做了车缝线的处理 ， 进一步提升了整车的质感 。 后排座椅还有一个巧妙的设计 ， 中间位置头枕是可以折合成护手箱的 ， 结合着ANC主动降噪系统 ， 使其乘坐舒适性犹如移动大沙发的日产天籁 。 同时无钥匙启动、方向盘加热、定速巡航、电动座椅记忆等潮流配置是均有出现 。
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