新民晚报|全球首艘2.3万箱双燃料动力集装箱船交付
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图说：世界首艘23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克?萨德”号 张黎摄
新民晚报讯（采访人员 叶薇）世界首艘23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克?萨德”号 ， 今天下午在上海长兴岛造船基地命名交付 ， 标志着“上海制造”在世界大型集装箱船领域成功实现从跟随到引领 。
该船由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华（造船）有限公司为世界著名航运公司法国达飞集团建造；由中国船舶集团旗下第七〇八研究所设计 ， 中国船舶集团拥有完全自主知识产权 。 总长399.9米 ， 型宽61.3米 ， 货舱深度33.5米 。 长度比目前世界最大航母还要长60多米；甲板面积达23978平方米 ， 相当于3. 5个标准足球场 。 该船一次能装下23000只标准集装箱 ， 可承载22万吨货物 。 而世界最大火车一次仅能装载100个标准集装箱 ， 运载能力比为230：1 。
为了满足巨大的装箱量 ， 沪东中华研发制造了当今集装箱船领域最先进的绑扎桥 ， 型式多达21种 。 最大堆箱层数高达24层 ， 相当于22楼的高度 ， 堪称海上“巨无霸” 。
该船采用我国自主研发制造的全球最大功率的双燃料动力主机 ， 既能使用燃气又兼顾燃油 ， 无论远海航行还是近海航道航行 ， 均可依靠天然气来提供动力 。
为满足双燃料动力 ， 该船特别安装了一个18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱 ， 用以装载LNG（液化天然气） ， 为船舶提供 “绿色动力” 。
LNG船是世界上最难建造的船舶之一 ， 是运载零下163度液化天然气的“超级冷冻车” ， 需要非常先进、可靠的液货围护系统 ， 将天然气保持在超低温液态下储存及运输 。
建造这样一座堪称“超级工程”的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱 ， 技术难度非常大 。 该型围护系统不锈钢波纹板的焊接长度达9公里 ， 焊接中不能有一个漏点 。 在该型围护系统次屏蔽密性试验中 ， 沪东中华做到了代表世界最高水平的“零漏点” ， 建造质量受到船东方高度赞誉 。
航行中 ， 安全可靠的燃气供给系统全面工作 ， 将液态天然气（LNG）输出、气化、调压 ， 提供给主机和发电机燃烧获得充沛动能 。 18600立方米LNG转化为动力 ， 可确保23000TEU双燃料动力集装箱船航行20000多海里 ， 轻松覆盖一次欧洲到远东的往返航程 。
在超大型集装箱船上使用LNG为主燃料的双燃料动力系统 ， 在全球是首创 ， 其最大优势是能满足全球最严格排放标准 ， 与传统燃油集装箱船相比 ， 可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放 ， 大大减少了对环境的污染 。 正是其出色的绿色环保、高效节能 。 这艘海上“巨无霸”已成为世界各大班轮公司争相订造的“新宠” 。
【新民晚报|全球首艘2.3万箱双燃料动力集装箱船交付】2017年9月19日 ， 中国船舶集团与法国达飞轮船签署9艘23000TEU超大型集装箱船建造合同 。 “达飞雅克?萨德”号是该项目首制船 ， 还有8艘姊妹船分别由中国船舶集团旗下沪东中华和江南造船（集团）有限责任公司承建 。
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