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特斯拉禁止员工说韭菜一词发生什么事了？特斯拉禁止员工说韭菜一词背后的真相( 二 )


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其次还是产品价值层面 ， 两者的差价并没有大到不可想象 。 蔚来ES6完全无需选装的价格是33.8万元 ， 续航里程位420KM ， 如果选装3.9万元的NIO PILOT就达到了37.7万元 。 但是即便是这个配置的未来ES6 ， 它已经是包含了车身颜色选择、19寸轮毂以及充电桩安装服务 ， 算起来比Model 3只贵了5.6万元左右 。
对于一款豪华中型SUV和豪华中型轿车来说 ， 这个价差完全是可以接受的 。 事实上 ， 考虑到现在的贷款普及率 ， ES6和Model的差价几乎就是每个月多还1000元左右 ， 这个价差就被缩窄到更小了 。
特斯拉禁止员工说韭菜一词发生什么事了？特斯拉禁止员工说韭菜一词背后的真相
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所以 ， 国产Model 3只能说卡死了30万元这个很狭窄的区间 ， 如果消费者没有那么多钱 ， 会直接购买自主品牌的新能源产品 ， 但如果多一些 ， 有更多的10%的预算 ， 就会将特斯拉和蔚来一起考虑 ， 远不到横扫的地步 。
03
BBA们瑟瑟发抖了吗？
特斯拉Model 3进入30万元以内 ， 在很多人看来同样是挑战了传统BBA在豪华中型车市场的固有领地 。 很大程度上讲的确如此 ， 毕竟30万元出头的Model 3是落地价格 ， 而BBA们就算低于30万也是裸车价格 ， 算是购置税和额外服务费 ， 真正落地也逼近35万了 。
不过 ， 选择BBA还是选择特斯拉是一个非常复杂的判断 ， 不像特斯拉和蔚来一样是在电动车一个维度 。 只是说 ， Model 3所表现出来的驾控性能确实可以召回一帮曾经追求驾驶感的消费者 ， 有点类似于老3系的买家 。 可是现在BBA都知道 ， 中国消费者要的是舒适驾乘和品牌愉悦感 ， 放到这点来看 ， 不提主打豪华质感的C级 ， 即便是3系和A4L走得都是舒适驾控路线 ， 和Model 3不在同一条道上——反而Model 3可能抢走阿尔法·罗密欧的Giulia的买家 ， 只是后者大概每个月也就三位数吧 。
特斯拉禁止员工说韭菜一词发生什么事了？特斯拉禁止员工说韭菜一词背后的真相
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此外 ， 值得思考的是 ， 30万元的特斯拉Model 3相比于同价位的BBA有什么技术上的优势呢？作为电动车 ， 加速性能算一个 ， 然而特斯拉引以为豪的长续航能力在这款445KM续航里程的车型上显然没有；自动驾驶原本是特斯拉的强项 ， 但是附带的AP也就是L2+级 ， 和BBA现有的差别不大 ， 而像召唤功能这样的小彩蛋 ， 需要额外花费5.6万元选择FSD才能享受 。 至于做工、空间都是无法达到中国消费者对“豪华”的标准 。
因此 ， 要说Model 3对BBA有优势 ， 也难符其实——考虑到目前BBA在豪华中型家轿市场上年均15万辆的规模 ， 特斯拉希望Model 3达到25万辆的规模 ， 显然不是停留在30万元区隔就可以实现的 。
04
消费者现在可以下单了吗？
如果是对Model 3感兴趣的消费者 ， 现在可以下单了吗？这个答案是既能 ， 但也可以再等等 。
一方面 ， 目前购买现车能享受到补贴是极好的事情 ， 考虑到每年补贴大概在3月底前 ， 早买补贴力度更大 。 只是就像上面说的 ， 春节前提车要被特斯拉“指引”加装一些配置 ， 只能说早买早享受 。
可是不买继续等的收益会更大一些 。
我们可以看看特斯拉一贯的销售套路：去年Q3时 ， 由于进口版本的标准续航升级版价格为36.4万元 ， 而国产预订价格从32.8万元涨到35.6万元 ， 当时两款车型已经包含了AP ， 也无需交购置税 ， 看上去两者差价仅为8000元 。 为此 ， 特斯拉销售一度以“进口版本年前提车、和国产版本差价小”来促使部分消费者尽快提车 。 可实际上 ， 进口版的车主没开上几个月 ， 补贴和降价纷纷到来 ， 差价拉到6.5万元 ， 稍微能安慰自己的只有白色车漆和充电桩安装不花钱 。


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