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特斯拉卡车界特斯拉惨遭做空，目前仅两辆原型车，股价重挫市值蒸发千亿( 二 )


米尔顿在个人社交媒体上展示出了鲜明的个性 ， 这一点与马斯克相似 ， 他也承认自己长期关注马斯克的言行 。 面对诸多批评Nikola的声音 ， 米尔顿直接以“缺乏想象力”反驳对方 。
不过 ， 在商业世界中 ， 将想象力落地更为重要 。 特斯拉已进入量产交付 ， 并实现季度盈利 ， 而Nikola的产品还未投产 。
Nikola竞争力如何？
今年7月 ， Nikola位于美国亚利桑那州的工厂破土动工 ， 第一阶段建设工作将在2021年年底完成 。 Nikola方面表示 ， 该工厂将年产3.5万辆半挂卡车 。
Nikola何时能投产？米尔顿曾回答称2021年 。 而根据一则最新声明 ， Nikola Badger车型将于今年12月3日至5日在“Nikola World 2020”活动上正式亮相 ， 计划于2022年底前投产 。 值得一提的是 ， 该声明系通用汽车方面发出 。
通用汽车与Nikola早有关联 。 9月初 ， 通用汽车宣布与Nikola建立战略合作关系 ， 拟以等值非现金资产投资获得Nikola新发行的20亿美元普通股 。 据了解 ， 通用汽车的Ultium电池系统未来会应用到Nikola产品中 。
此项投资需通过反垄断审查 ， 双方曾预计将于今年9月30日前完成交易 。 交易完成后 ， 通用汽车将持有Nikola 11%的股份 ， 可提名一位董事会成员 。
该交易尚在进行中 ， Nikola却陷入风波 。 米尔顿辞任Nikola董事会主席 ， 亦不再担任董事会成员 。
Nikola的命运陷入未知 。 在卡车产品尚未量产的情况下 ， 通用汽车对Nikola的“背书”似成为市场的信心来源之一 。
SEC开展调查的消息始出 ， 通用汽车CEO玛丽·巴拉表示 ， 对于双方的交易 ， 通用汽车进行了“适当的调查” 。 如今吉尔斯基被任命为新主席 ， 双方的联系将更加紧密 。
在通用汽车的加持下 ， 这家被米尔顿称为“拥有覆盖自家卡车的全部核心的知识产权”的公司 ， 能否成为下一家特斯拉？答案尚不明朗 。
从技术路径来看 ， 对比纯电来说 ， 氢燃料电池车在长续航、高强度交通中有先天优势 ， 但由于制备、储存运输、电池制造的高难度和高成本 ， 氢燃料短期内很难成为主导燃料 。
在研发能力上 ， 特斯拉自主研发电池组 ， 并拥有知识产权 。 而Nikola的技术似乎不像米尔顿此前宣扬的那么先进 。 据外媒报道 ， Nikola在美国仅有11项专利 ， 另有55项申请 ， 技术实力存在疑点 。 还有消息称 ， Nikola曾计划使用博世供应的氢燃料电池动力系统 。
特斯拉卡车界特斯拉惨遭做空，目前仅两辆原型车，股价重挫市值蒸发千亿
本文插图
根据现有信息 ， Nikola似乎更像是一家集成商 ， 而非拥有颠覆性技术的高科技公司 。
Nikola CEO罗素在接受外媒采访时将公司定位于“集成厂商” 。 “我们是一个系统集成商 ， 无意在车的知识产权方面去竞争 ， 我们只是一家原型设计公司 。 ”Nikola董事会成员、投资人Jeffrey Ubben表示 。
从Nikola同通用汽车的合作中也可见端倪 。 根据声明 ， 通过双方合作 ， Nikola预期未来10年可以在电池及驱动系统领域减少40亿美元的支出 ， 并降低其产品的工程验证成本达10亿美元 。
通用汽车则预计 ， 通过合作 ， 在股票价值、电池及燃料电池供应、产品开发制造以及电动车积分方面获得超过40亿美元的利益 。“通用汽车将从Nikola Badger的纯电动版和氢燃料电池版皮卡开始 ， 进行工程、验证以及生产其系列产品 ， 包括Nikola Tre, Nikola One, Nikola Two和NZT 。 ”通用汽车称 。
有行业人士分析称 ， 在双方的合作框架下 ， Nikola或类似于通用汽车的合同承包制造商 。 通用汽车更像是Nikola的代工厂 。
再和特斯拉对比来看 ， 分析机构Trefis认为 ， 特斯拉在品牌认知、软件和自动驾驶技术方面走在前列 。 对于Nikola来说 ， 首要任务仍是成功量产、交付 。


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