经销商|股权转让工作完成，与部分经销商仍未达成和解，东风雷诺的一地鸡毛还在打扫( 二 )
翻开历史 ， 东风雷诺可以算得上是一家很年轻的汽车合资公司 ， 但在中国市场苦苦挣扎近7年时光 ， 却依然难逃“七年之痒” 。 2013年12月 ，东风汽车与雷诺集团正式签订合资经营合同 ， 双方以50:50的比例 ， 共同投资77.6亿元 ， 在武汉组建合资公司 。 据了解 ， 东风雷诺武汉工厂规划年产能为30万辆 ， 于2016年上半年正式投产 。
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2016年 ， 东风雷诺推出科雷嘉和科雷傲两款SUV产品 。 2017年 ， 东风雷诺就凭借这两款车型迎来了销量高峰 ， 全年累计销量7.2万辆 ， 同比增幅高达140% 。
不过 ， 随着车市“寒冬”袭来 ， 年轻的东风雷诺销量急转直下 ， 2018年累计销售为5万辆 ， 同比下滑30% ， 仅完成全年目标的一半 。 2019年 ， 东风雷诺销量更是跌落至1.9万辆 ， 同比降低63% 。 今年年初 ， 席卷全球的新冠疫情则成为了压垮东风雷诺的最后一根稻草 。
“近年多家欧洲车企退出中国 ， 尤其是意大利和法国企业 。 这主要是因为他们的战略对企业短期盈亏比较关注相关 ， 效益不好的话 ， 就快速结束一个项目 ， 而不热衷于长期关注市场和可持续投入及改善 。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对采访人员说 。
未来押宝电动化
尽管东风雷诺已经退出历史舞台 ， 但并不意味着雷诺品牌从中国市场消失 。 雷诺在中国还有三家合资公司 ， 分别为华晨雷诺金杯汽车有限公司（以下简称华晨雷诺金杯）、易捷特新能源汽车有限公司（以下简称易捷特）和江铃集团新能源汽车有限公司（以下简称江铃新能源） 。
“未来 ， 雷诺与东风还有其他方面合作 ， 雷诺在华其他合资公司的项目还在有序推进 ， 雷诺在中国有长远发展战略 。 ”上述雷诺中国相关负责人表示 。
据了解 ， 雷诺未来将重点聚焦电动车和轻型商用车两个领域 。 其中 ， 电动车业务将通过易捷特和江铃新能源开展 ， 而轻型商用车则主要由华晨雷诺金杯来负责 。
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易捷特是除东风雷诺之外 ， 东风公司与雷诺的另外一家合资公司 。 公开资料显示 ， 易捷特于2017年由东风公司和雷诺-日产联盟合资成立 。 其中 ， 雷诺、日产各持25%股份 ， 东风公司持股50% 。 这意味着 ， 尽管东风公司出售了东风雷诺的股份 ， 但其与雷诺的合作并未停止 。
“雷诺集团将与日产和东风继续加强在易捷特这一合资项目中的合作 ， 并将雷诺e诺打造成一款全球化车型 ， e诺欧洲版将于2021年在欧洲上市 。 此外 ， 江铃新能源将引进雷诺先进的质量管理体系和技术 ， 在2022年之前推出4款核心车型 。 ”上述雷诺中国相关负责人表示 。
事实上 ， 雷诺一直以来都将电动车作为重点发展业务 。 在欧洲电动车市场中 ， 雷诺目前的市场份额已超过20% 。 同时在过去十年 ， 雷诺已在全球累计销售近30万辆电动车 。 值得注意的是 ， 雷诺在2019年推出的雷诺e是国内新能源汽车市场中少有的合资品牌纯电动小型SUV 。
有分析人士认为 ， 尽管雷诺在电动化技术上颇有积累 ， 但基于过往的失败经验 ， 雷诺并没有摸清中国消费者的偏好 ， 而是完全按照自己的思路 ， 将自身意愿强加到中国市场 。 在电动化领域 ， 如何做好本土化设计 ， 满足中国消费者审美和需求 ， 仍是雷诺面临的一大难题 。
【经销商|股权转让工作完成，与部分经销商仍未达成和解，东风雷诺的一地鸡毛还在打扫】每日经济新闻
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