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新基建加速工业互联网发展 重塑制造业

疫情的催化 ， 让制造业企业进一步认识到工业互联网平台对复工复产、提质增效的意义 ， 在新基建的政策推进下 ， 工业互联网的赛道也引来了更多关注 。 在这条火热的赛道上 ， 工业互联网平台谁来建？能带来什么？有何趋势？
工业互联网平台的打造 ， 非一日之功 。 工业互联网产业联盟2019年5月发布的《工业互联网平台白皮书（2019）》 ， 对国内工业互联网平台的发展现状是这样描述的：
相比于传统的工业运营技术和信息化技术 ， 工业互联网平台的复杂程度更高 ， 部署和运营难度更大 ， 其建设过程中需要持续的技术、资金、人员投入 ， 商业应用和创业推广中也面临着基础薄弱、场景复杂、成效缓慢等众多挑战 ， 将是一项长期、艰巨、复杂的系统工程 ， 当前尚处在发展初期 。
2019年8月 ， 工业和信息化部公布了2019年十大跨行业跨领域工业互联网平台清单 。 用友精智工业互联网平台是其中之一 ， 基于用友多年来服务企业和公共组织的经验 ， 用友精智工业互联网平台能更好结合生产制造和企业管理 。
上海新朋联众汽车零部件公司是用友服务的一家工业企业 。 作为上汽大众汽车的核心零部件提供商 ， 新朋联众既要面对下游配套厂商多、协同难度高的问题 ， 又要及时对接上游整车厂的产品考核要求 ， 再加上用工资源紧张 ， 企业亟须自动化改造 。
事实上 ， 新朋联众的痛点 ， 在制造企业中具有一定的代表性 。
2013年起 ， 新朋联众首先从最基础的生产自动化开始转型 ， 引进大量的焊接机器人来替代手工焊接线 ， 同时大力改造手工线自动化 。 设备自动化、物流自动化陆续带来了收益 ， 而设备与设备之间数据联动的需求 ， 以及产业链、供应链协同互联的需要 ， 又为进一步的工业互联提供了内在动力 。
基于用友精智的工业互联网平台 ， 新朋联众与大众整车厂、108家供应商、15 家劳务公司、日均 1041 名劳务人员、200 余辆车辆实现了在线协同 ， 与过去邮件+电话的方式相比 ， 订单准确性、采购效率、财务核算效率均有大幅提升 。
更为直观的变化 ， 反映在企业人均产值的增长上 。 智能物流、智慧物联、产业链协同、移动管理、实时追溯在新朋联众的4家工厂内实施以来 ， 在产量增加了22%的前提下 ， 人员减少了31% 。
工业互联网平台对制造企业的赋能 ， 既是一次技术变革 ， 也带来了制造企业管理方式、生产流程的调整 。
对企业来说 ， 上了系统 ， 就要面对四个新：新习惯、新数据、新流程、新情况 。 平台把企业内部的人、机器和数据都连接起来了 ， 企业上下游的供应商、服务商的关系也在协同中发生着变化 ， 那么企业的管理方式、员工的工作状态、日常采集的数据体量自然都要跟着变化 。
例如 ， 采用ERP系统时 ， 新朋联众的生产数据不需要实时更新 ， 而在数字化改造之后 ， 设备数据会与供应商、整车厂实时协同 ， 一旦遇到突发情况 ， 企业与平台都要立刻处理 ， 对企业员工的素质和能力的要求也会随之提升 。
新基建加速工业互联网发展 重塑制造业■更深层的变革 ， 还体现在人与机器、数据的关系发生了根本性变化上 。
随着工业互联网平台全面接轨移动应用 ， 企业管理人员可以通过移动应用实时查看物流、产线、质量等信息 ， 同时还可以利用移动应用与关键岗位人员、供应商等进行沟通协作 ， 在解放了管理人员的同时 ， 也提高了管理的精准度 。
而基于供应商协同、条码技术、AGV（自动导引装置）集成、ERP集成等应用的智能物流 ， 可实现从主机厂接单 ， 到计划下达、供应商接单、供应商发货、现场收货、散件入库、散件消耗、总成入库及总成发货全流程的透明化 ， 普通员工在应用智能物流方案后 ， 也能对物流运转的情况了如指掌 。


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