车先森|配8速变速箱卖9万，中型车市场下沉？新宝骏RC-6比雅阁还长
在B级车市场中 ， 雅阁无疑是极具代表性的一款车型 ， 这不仅是因为雅阁由本田打造 ， 质量、产品力都很过硬 ， 也是因为雅阁采用独特的轿跑车身 ， 很好地符合当下年轻人买车时的审美观念 ， 因此 ， 雅阁在B级车市场中的销量很高 。 只不过 ， 作为合资B级车中的标杆 ， 向来不愁销量的雅阁 ， 自然不会在定价上给出过多的优惠 ， 再结合这款车17.98万的起步定价 ， 让雅阁成为让年轻人心动 ， 却很难买得起的一款车 。
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还好 ， 如今的B级车市场正在不断下沉 ， 涌现出很多年轻人能买得起、且产品力优秀的车型 ， 比如说新宝骏家族中的新宝骏RC-6 ， 这款自动挡9万起步的B级车 ， 就足以成为年轻人的好选择 。 而对于新宝骏RC-6 ， 其实这也是一款不会让消费者感觉陌生的车型 ， 因为这款车在上市以来 ， 被央视的报道 ， 得到了很多消费者、媒体人的认可 ， 在市场中拥有较高的影响力 。
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在外观上 ， 瞄准10万级别的新宝骏RC-6 ， 拥有同价位车型中少见的精致外观 ， 前脸采用了扁平化风格的六边形格栅 ， 并巧妙地在中网内部融合点阵结构的银色菱形镀铬饰块 ， 而这些镀铬饰块 ， 又刚好与该车的钻石车标造型类似 ， 彼此之间交相呼应 ， 辨识度很高 。 在车身的侧面 ， 新宝骏RC-6采用和雅阁相同的溜背元素 ， 再搭配上贯穿的平直腰线 ， 更是让整个车身在视觉上显得修长 。
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当然 ， 新宝骏RC-6不仅仅是看起来修长 ， 它的实际尺寸也一样不小 。 该车的三围数据分别是4925/1880/1580mm ， 轴距则是2800mm ， 而同级别的雅阁三围仅为4893/1862/1449mm ， 尺寸比新宝骏RC-6要小 ， 再加上相差无几的轴距 ， 自然是新宝骏RC-6的车内空间会更胜一筹 。 而且 ， 新宝骏RC-6融合了跨界理念 ， 它采用了“CAR+SUV”的独特构造 ， 拥有198mm的离地间隙 ， 和SUV差不多 ， 这自然增强了它的越野通过能力 ， 也让它更符合国内路况不好的用车场景 。
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在动力上 ， 新宝骏RC-6全系标配1.5T发动机 ， 峰值扭矩250牛·米 ， 这性能对于日常家用来说已经够用 ， 不会出现小马拉大车的窘境 ， 与之匹配的是6MT或是模拟8速CVT变速箱 。 整套动力的调教偏向于日常家用 ， 实际驾驶时动力输出比较平稳 ， 不急不躁 ， 同时CVT变速箱让它的换挡表现更平顺流畅 ， 没有DCT变速箱上常见的顿挫感 ， 这让它更适合拿来家用 。 同时 ， CVT变速箱的加持 ， 能让新宝骏RC-6的百公里油耗被控制在7.3L以下 ， 对于一款B级车来说 ， 这个用车成本并不算高 。
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从硬件的层面来看 ， 新宝骏RC-6的表现已经很不错了 ， 但是这款车的真正优势 ， 还是它的智能化功能 。 在这款10万价位的车型上 ， 我们能看到L2级别的自动驾驶模块 ， 能够实现0-150km/h的全速域自适应巡航 ， 无论是在堵车时 ， 还是高速时 ， 都能自动跟车 ， 缓解驾驶压力 。 同时 ， 该车搭载了行业内首创的新宝骏车联网 ， 支持双屏联动 ， 也能够将手机上的APP无限数量地投屏到车内12.3英寸的中控大屏上 ， 这样一来 ， 车主就能在车内大屏上看电影、刷抖音、逛淘宝 ， 甚至可以打游戏 。
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