君临|特斯拉的最佳损友( 二 )


据中国铸造协会统计 , 我国的压铸企业超过3000家 , 企业平均规模小 , 市场竞争非常激烈 。
一方面 , 大部分企业都陷在中低端市场上 , 研发能力不足 , 只能依靠价格战拼个你死我活 。
另一方面 , 即使研发能力相对较强 , 你也无法安心长久赚钱 。
因为不管哪种铸造技术 , 国内的生产大部分都需要通过进口国外的设备来实现 。
既然大家的设备和技术都是引进的 , 只要钱烧到位 , 锻造给你配上都没有任何问题 。
不过 , 今天的分析还没有到拼烧钱研发的地步 。
业内资料显示 , 旭升目前采用的是主流的高压铸造技术 , 并不存在独门绝技 。
2013年10月 , 旭升与特斯拉签订了通用合同 , 合同确定合作期10年 , 特斯拉向公司采购的产品在前3年价格稳定 , 后7年双方可以根据情况调整 。
即便有了先发优势 , 但是只要锄头锄的深 , 没有墙角挖不到 。
现在特斯拉起量了 , 女大18变 , 变成了大美女 , 追上门的汉子就多了 。
而美女也不是铁板一块 , 自然是看谁优秀 , 就选谁了 。
放在铝压铸件的业务上 , 自然是谁的性价比更高 , 就用谁的 。
而这 , 势必会对旭升的盈利水平造成很大的压力 。
现在离13年签订的合同 , 3年后也快到期了 , 而且现在特斯拉也根据合同条款可以有压价的权力了 。
随着新能源汽车竞争的加剧 , 特斯拉的压价和合作伙伴选择 , 将会成为一把始终悬在旭升头上的达摩克利斯之剑 。
(二)另一个隐忧
买一家公司 , 很大程度上是买这家公司的掌舵人 , 也就是管理层的企业家能力 。
但在这方面 , 旭升令人深深的担忧 。
君临|特斯拉的最佳损友
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看高管列表 , 管理层的学历普遍很低 , 而且是家族式管理 , 上市公司的要害岗位基本由家族成员担任 。
徐旭东是公司实控人 , 50岁 , 初中学历;
陈兴方是他的老婆 , 48岁 , 高中学历 , 负责财务方面的管理;
徐曦东是他弟弟 , 48岁 , 中专学历 , 负责生产方面的管理 。
林国峰 , 49岁 , 大专学历 , 现任公司技术开发负责人 。
丁海平 , 45岁 , 初中学历 , 前任工程技术中心主任 。
丁忠豪 , 38岁 , 中专学历 , 现任工程技术中心主任 。
以上是几个比较关键的岗位 , 看完后 , 不禁抹一把汗 , 这真的是为全球电动车技术最先进的特斯拉提供重要零部件的企业吗?
你要说是开矿 , 坐拥垄断资源的企业 , 还情有可原 。
你要说是三来一补 , 靠廉价劳动力的企业 , 也说得过去 。
【君临|特斯拉的最佳损友】但这是标榜先进制造业的企业啊 , 归属科技类题材的龙头公司呢 。
如果存在即合理 , 他家也没有矿 , 他也没有养黑涩会 , 那么只能是劳动密集型的存在了 。
劳动密集型的存在 , 就是红海 , 只有在不是人呆的地方干不是人干的活 , 才有一线生机 。
在未来可能的技术对决中 , 没理由不怀疑旭升的应对能力 。
学历的问题不接受反驳 , 人非生而知之者 。
而社会主义的未来 , 对于血汗工资 , 是否能够容忍 , 又或者机器代人是不是未来 , 都值得思考 。
虽然实控人非常有胆识 , 但是把生意做好 , 仅仅凭借胆识就可以了吗?
坐拥着近200亿的市值 , 招纳贤能之士是一个很难的事情吗?
又抑或是家族人情世故的牵扯 , 肥水不流外人田的团结 , 小富即安的心态?
而当下 , 纯纯欲动的汽车零部件汉子们 , 面对着特斯拉这个大美女 , 能不有所动作吗?
君临|特斯拉的最佳损友
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根据业内的调研信息 , 在国内的铝合金铸造企业中 , 广东鸿图、拓普集团、文灿股份、爱柯迪等已经掌握了高端的真空铸造技术 , 伯特利则掌握了差压铸造技术 。
拓普集团今年已经拿到特斯拉的大额订单 , 为其供应底盘和副车架 , 年底就将大规模量产 。
其它几家也都在跟特斯拉有小规模的业务合作 。


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