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|车厢里硬币竖立不倒，还能给手机无线充电……18号线南段年底建成，这辆无人驾驶列车长这样→

18号线无人驾驶列车开始演练了！年底就要建成的上海地铁18号线一期南段（航头——御桥区段）一共8座车站 ， 已正式进入多车不载客试运行演练的关键阶段 。新闻晨报·周到采访人员今天进入车厢体验时了解到 ， 18号线列车车头将不设驾驶室、驾驶员 ， 将成为上海第一批开通伊始就能一步到位最高等级全自动驾驶模式的列车 。这一先进系统具备自动唤醒、自动发车、自动折返、自动安全防护以及远程控制等高新技术 。
视频中的驾驶室内工作人员在调试 ， 一旦投入运营 ， 驾驶室不设工作人员
采访人员今天来到18号线南段的终点站——御桥站 ， 这里可以和已经运营的11号线御桥站实现同站换乘：11号线车站在上 ， 18号线车站在下 ， 两座车站之间到时可以实现“零换乘” ， 极为方便 。
“我们18号线南段建设已经进入最后冲刺阶段 ， 列车也已经进入‘跑图’演练；还有一个月就要进行消防检测；12月初进行开通前的专家评审 。”轨交18号线发展有限公司相关负责人梁广辉告诉采访人员 。
他还披露 ， 康桥站目前已经完成了90%以上的建设 ， 其他车站也已经达到施工目标的85%以上 ， 10月底将实现全部车站的收尾工作 。车站的装饰装修将在11月完成 。
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车站站厅正在进行收尾施工
目前的不载客试运行 ， 共计投入6列列车同时上线 ， 电客列车开展各项运行测试 ， 串联验证各系统单位 ， 磨合系统接口性能 ， 提升各专业联动协同能力 ， 以全面检验列车在线路中的运行状态 。
今天上午 ， 在开行的列车内 ， 采访人员竖立放置在车厢内的一元硬币 ， 能够保持竖立不倒 。列车行驶时处于理想的平稳的状态（见下视频） 。
列车演练期间 ， 还将穿插故障模拟、应急演练等投入运营后可能遇到的各种突发情况 ， 通过持续提升优化各系统的稳定性、可靠性、安全性 ， 为后续开通试运营做好充足的准备 。
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目前演练调试时的车头实况
采访人员在车头看到 ， 这里原本是常见列车的“驾驶室”位置 ， 与乘客的车厢部分不是隔离的 ， 而是连通的 。线路未来开通运营后 ， 乘客在车头的所谓“驾驶室”里 ， 看不到任何驾驶设备 ， 也没有工作人员驻守 ， 列车完全是自动驾驶模式 。
据了解 ， 18号线是由卡斯柯公司提供先进、安全、可靠的全自动驾驶列车运行控制系统 。在正线运营期间 ， 可根据实际需求 ， 通过中央控制中心对列车车辆实施远程功能控制 ， 实现全自动驾驶 。全自动驾驶模式有利于进一步提高线路和车辆资源的利用率 ， 提升列车运营安全可靠度、列车准点率及终点折返效率 。
为做好全自动驾驶的试运行演练 ， 上海地铁制定了周密的执行方案 ， 调试工程师24小时轮班跟车配合 ， 每日安排2-3列列车不间断地在正线、车辆基地进行各类数据测试和验证工作 ， 为最终正线试运行奠定了扎实基础 。
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车厢内的无线充电设备 ， 方便乘客的手机充电
值得一提还有 ， 18号线列车的功能设计还体现了众多人性化亮点 。每节车厢均配有无线充电座 ， 是目前上海地铁首个拥有无线充电功能的列车 。
照明色温将根据时间实时变化 ， 中午为冷色调 ， 晚上则为暖光色 。车厢空调可根据满载率自动调温 ， 进一步提升乘客的体感舒适度 。


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