时代财经|广汽讴歌销量全靠顺德人撑大局？，平均月卖不足千辆( 二 )
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图片来源于车企官网
事实上 ， 在讴歌官方看来 ， 不了解国内消费者的习惯确实是其一大阻碍 。 此前 ， 本田高层对讴歌销量不振的原因 ， 也提到上述关键问题 ， 并指出产品开发上应导入更多中国元素 ， 反映更多中国需求 。
上述人士还表示 ， 讴歌入华时间算是比较晚 ， 品牌深耕和形象的建立不及主流豪华车系 。 据悉 ， 在国内大受欢迎的奔驰、奥迪和宝马品牌 ， 入华时间几乎都在上世界90年代 ， 相对于BBA ， 中国消费者对讴歌确实有些陌生 。
入华时间不占先机 ， 多数豪华车企都会在早期通过营销和宣传等手段树立起品牌形象并扩展知名度 。 以东风英菲尼迪为例 ， 2013年 ， 通过和国民级综艺《爸爸去哪儿》和《极速前进》的合作 ， 东风英菲尼迪在普通观众心中刷了一把实实在在的热度和流量 ， 201年 ， 英菲尼迪的销量接近5万辆大关 ， 实现跨越式增长 。
虽然东风英菲尼迪如今的发展同样遭遇瓶颈 ， 但在营销宣传的思路上 ， 确实在前期取得了一定成果 。 反观广汽讴歌 ， 自2016年国产后 ， 几乎没有能让消费者印象深刻的品牌营销记忆 ， 更不用谈是否达到国民级的宣传效果 。
2006年开始入华、2016年实现国产化 ， 14年的发展经历 ， 现在看来 ， 广汽讴歌在消费者心中的品牌和知名度还是差些许火候 。
如今豪车市场竞争激烈 ， 头部效应更为集中 ， 弱势豪华品牌正在慢慢边缘化 ， 广汽讴歌面对这节节败退的销量 ， 的确应该认真思考：如何借助现有顺德“铁杆粉丝”的特点 ， 强化品牌的调性与优势并伺机突围 。
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