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让房车游行稳致远( 二 )


并驾齐驱
露营地建设事关房车产业的兴衰 。 露营地是依托资源、依靠环境来获得竞争优势的业态 ， 位置和环境是露营地的生命线 ， 但在追求环境和资源优势的同时 ， 必须严格遵循生态红线管制的要求 ， 任何侥幸心理和投机行为都是得不偿失的 。
“越来越多合法、合规的营地正在建设当中 。 不仅如此 ， 许多大企业纷纷入局营地建设 ， 交通等部门也都加入其中 ， 这些对营地建设来说都是利好 。 ”刘汉奇表示 ， 近年来 ， 中国旅游车船协会积极推进露营地等级标准的制定与认证 ， 为全国房车发展提供智力支持 。
未来 ， 露营地也将进入品牌化发展阶段 ， 市场将进一步细分 。 因此 ， 能提供优质服务的营地将受到更多房车旅行者的欢迎 ， 营地要丰富创新产品和服务 ， 打造新的消费场景 ， 提升附加值 。
房车企业也已经开始了创新的尝试 。 上汽大通在房车制造工厂、“租赁＋出行＋营地”房车生态圈以及“互联网＋用户”平台运营等方面形成了整体战略雏形；此外 ， 还组建了租赁车队 ， 到2018年底车辆数量超过1000台 ， 在北京、上海、成都、三亚、南京等地设立租赁运营中心 ， 开发了集房车租赁、营地预订、房车旅行、攻略游记等功能为一体的APP服务平台 。
【让房车游行稳致远】在王继东看来：“中国房车要破局发展 ， 首先要在用户端做广泛的普及和推广 ， 让民众有更广泛的认知；其次 ， 提升房车的产品力也是重要的一点 ， 当前房车生产制造多为集成式制造 ， 品质参差不齐 ， 用户体验也褒贬不一 ， 产品力工程将是未来5至10年需要着重提升的环节；此外 ， 中国房车产业生态链条的协同发展 ， 也是需要实施的重要举措 。 只有用户端、产品端、服务端并驾齐驱 ， 中国的房车产业才能真正进入良性的高速发展 。 ”


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