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环球网军事|飞行员操作违规！俄军苏-35击毁自家苏-30，空战格斗时航炮误射

【环球时报报道特约采访人员章节柳玉鹏】22日 ， 一架俄罗斯空天军的苏-30SM战斗机在训练中坠毁 。 随后的消息显示该机是被一同训练的苏-35S战斗机30毫米航炮击落 。 俄罗斯军事专家认为 ， 这种事件在演习中极为罕见 ， 因为军事演习各个细节都考虑十分周全 。 但也有分析认为 ， 这次事故有着典型的俄式飞行员风格 ， 其顶级飞行员的飞行技术比较过硬 ， 但往往粗心鲁莽 。
环球网军事|飞行员操作违规！俄军苏-35击毁自家苏-30，空战格斗时航炮误射
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坠毁的苏-30SM战斗机残骸
苏-30SM被苏-35S击落
据俄罗斯《观点报》24日报道 ， 俄西部军区新闻处22日宣布 ， 当天一架苏-30SM战斗机在特维尔地区进行飞行训练时不幸坠毁 ， 机组人员在弹射落地后被送回驻地机场 ， 飞机完全损坏 。 根据初步调查结果 ， 事故原因是参加演习的一架苏-35S战机飞行员犯了错误 。 23日 ， 俄一位军事观察员首先在一门户网站上表示 ， 在演习中 ， 苏-35S战机用航炮击落了苏-30SM 。 报道称 ， 苏-35S战机的机组人员没有检查航炮中是否有弹药或关上保险 ， 因此意外击落了战斗机 。 随后 ， 行政部门调查查明 ， 当时 ， 苏-35S并没有携带导弹 ， 苏-30是被GSh-30-1航炮击落的 。 通常演练时的“攻击”行动由机载照相和录像设备记录 。 为防万一 ， 在飞行训练中航炮都关上保险 ， 而且不配备弹药 。 但此次苏-35不仅开了火 ， 还准确击中目标 。
【环球网军事|飞行员操作违规！俄军苏-35击毁自家苏-30，空战格斗时航炮误射】报道称 ， 对于这一事故 ， 俄功勋飞行员弗拉基米尔·波波夫表示 ， 从理论上讲 ， 在机载作战链处于接通状态时 ， 使用照相系统可能“发射”炮弹 。 这完全取决于一个拨动开关 。 在飞机遂行作战任务时 ， 可能会出现一些疏忽因素 ， 但从技术上讲 ， 这种可能性很小 。 因此 ， 苏-35S机组人员必须对此做出解释 ， 并负法律责任 。 最有可能的是 ， 这是在演习中人员的心理因素所致 。
俄罗斯《国家军火库》杂志主编阿列克谢·列昂科夫也表示 ， 大多数航空事故都是由人为因素造成 。 只有不断加强培训 ， 检查机组人员和技术人员的准备情况 ， 才能减少此类事故的发生率 。 尽管在训练中采取了一系列安全措施 ， 但仍不可能完全消除导致灾难和事故的所有因素 。 世界上没有任何国家能够避免 。 专家总结说 ， 经验丰富的飞行员和经验不足的飞行员都可能出现这种情况 。
苏-35航炮性能更胜一筹？
这次苏-35战斗机用航炮把苏-30SM战斗机击落 ， 尚不清楚当时两架飞机的具体态势和状态 。 通常进行空战对抗训练时 ， 一方战机往往有3种态势 。 第一种是防御态势 ， 就是对方位于己方尾后 ， 主要训练其摆脱攻击的能力 。 第二种是进攻态势 ， 也就是双方位置对调 。 第三种是中立态势 ， 双方对头飞行 ， 这样对双方都比较公平 。 目前还不清楚两机的起始位置 ， 所以不能贸然断言双方飞行员的水平 。 但苏-35性能总体上要超过苏-30SM 。
苏-30SM和苏-35都是苏-27战斗机的进一步发展型 。 苏-30SM改进自为印度发展的苏-30MKI ， 是一种双座战斗机 ， 使用了三翼面布局方式 ， 装备有推力矢量发动机 。 俄罗斯把苏-30MKI称为4+代发动机 ， 而把苏-30SM称为第4++代战斗机 ， 苏-35按照俄罗斯的划代方式 ， 则是一种典型的4++代战斗机 。
两者具有很大的相似性 ， 比如 ， 都装备有比较先进的大直径无源相控阵火控雷达 ， 使用相同的机载武器 ， 从航炮到空空导弹几乎都一样 。 另外 ， 两种战斗机都使用了推力矢量发动机 ， 能够进行“落叶飘”等过失速机动动作 。 但苏-35S使用的是117S发动机 ， 而苏-30SM则使用AL-31F发动机 ， 前者的推力更大一些 。 而苏-30SM要比苏-35多出一对前翼 ， 由于采用双座设计 ， 机身截面更大 ， 机动性可能逊色于苏-35S 。 所以在近距空战中 ， 苏-35S或许具备一定的优势 。
俄军飞行员艺高“人胆大”
从飞行员角度来看 ， 这次事故也颇有俄式风格：其顶尖飞行员技术过硬 ， 但鲁莽大意时有发生 。 在这次训练中 ， 苏-35S飞行员一旦扣动扳机 ， 航炮开火后 ， 第一个短点射就命中了目标 。 这一点说明飞行员跟踪飞机很稳 ， 瞄得也很准 。 能在空战格斗中用航炮干净利落击落苏-30SM战斗机 ， 也说明苏-35战斗机飞行员技术水平是比较高的 。
但飞行员可能在紧张的近距格斗中 ， 发生了“错忘漏” ， 意外击发了实弹 。 俄罗斯顶级飞行员的飞行技术高超 ， 但是却往往在小事情上翻船 。 3年前的“西方-2017”大演习中 ， 一架卡-52攻击直升机也错误地对一电子战系统车辆进行了导弹实弹攻击 。
或许会有人问 ， 这次事件中 ， 敌我识别系统为什么没有发挥作用 。 其实 ， 在近距离空战中 ， 主要依靠目视识别 。 在平视显示器中会以“热线”的形式显示出虚拟的航炮弹道 ， 在射程内热线压住目标即可射击 。 这次事故 ， 问题不是出现在识别上 。
俄自由媒体24日报道称 ， 俄负责独联体联合防空系统的前空军副总司令阿伊杰齐·比热夫中将也表示 ， 如果机组人员没有发生重大违规行为 ， 这样的事件是不可能发生的 。 机上有一个敌我雷达识别系统 ， 它不允许因飞行员的失误而击落自己的飞机 。 但它也不是万能的 。 上世纪80年代初 ， 在巴尔喀什湖地区的一次演习中 ， 一架米格-25战机在训练中击落了另一架战机 ， 然后军方对识别系统进行了一些改动 。 从那以后 ， 引入一条规则 ， 即在演习中不使用弹药 ， 而只能通过照相和录像来确认空战结果 。


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