汽车|天籁碰撞测试发动机起火，车内假人险些烧毁，大沙发谁还敢坐！
【汽车|天籁碰撞测试发动机起火，车内假人险些烧毁，大沙发谁还敢坐！】
前日 ， 自2018年底上市以来 ， 一直被终端市场冷漠对待的全新天籁突然“火”了 ， 只可惜火的不是销量 ， 火的也不是车型知名度 ， 而是汽车三大件之中的发动机着火了 。
无油状态下起火？
事情是这样的 ， 根据C-NCAP（中汽研）官网《2020年第18号测评车型通告》的公告显示 ， 中汽研机构独立地从东风日产经销商处购置了天籁2.0L CVT XL 舒适型小轿车 ， 按照机构相关测评管理规则进行正式测评 。
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正是全新
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天籁(参数|图片)测试车辆参加C-NCAP正面100%重叠刚性壁障碰撞测试的时候 ， 根据现场工作人员描述 ， 当时测试车辆的碰撞时速为50km/h ， 而且测试车的油路在测试之前已经被清理干净 。
从现场工作人员所拍摄的图片来看 ， 测试车辆的情况比较糟糕 ， 发动机舱散发着浓浓的白烟 。 倘若现场工作人员的反应不够迅速 ， 测试车辆驾驶舱内的假人恐怕会“一命呜呼” 。
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事情已经发酵两日 ， 对此 ， C-NCAP暂未公布测试车辆起火的原因 ， 而东风日产官方也没有作出任何回应 ， 官方媒体号照常发布广告 ， NEW NISSAN品牌之夜暨Ariya中国首秀也“如期”在昨晚举办 。
“五星批发部”也帮不了你
熟悉C-NCAP的朋友应该会知道 ， 这个机构常年被笑称为“五星批发部” ， 因为在大家看来 ， 它的测试标准在并不是最苛刻的 ， 无论是“主动”还是“被动”参加C-NCAP碰撞测试的车辆 ， 大概率能够拿五星满分回家 。 尤其是在“正义凛然”的中保研测试机构的对比之下 ， C-NCAP的测试标准显得有些“放水” 。
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虽然C-NCAP测试的“好成绩”的威信力不算强 ， 但“差成绩”还是具有一定参考的意义 ， 所以 ， 全新天籁如果在“五星批发部”都拿不到好成绩 ， 那么天籁一定会遭到大家的质疑 ， 多年积累下来的口碑也会因此受到影响 。
起火隐患有“前科”
早在2017年 ， 东风日产天籁因为存在起火风险 ， 从而召回了30279辆“问题车辆” 。
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详细原因是车型的制动灯开关选型不合理 ， 无法耐受大电流 ， 部分车辆的制动灯开关可能出现烧蚀现象 。 如继续使用 ， 极端情况下烧蚀的开关会一直处于通电状态引起持续发热 ， 可能造成开关处线路烧熔 ， 增大了车辆起火风险 ， 存在安全隐患 。
如此看来 ， 关于起火隐患 ， 天籁是有前科的 。 甚至在更早的2015年 ， 美版天籁也曾因为油箱存在起火隐患 ， 召回了2013-2016年款的部分车型 。
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此外 ， 全新天籁虽然终端销量不温不火 ， 但是因为质量被投诉的次数还是挺多的 。 以笔者在国内汽车投诉网站收集到的资料为例 ， 关于2019-2020款天籁的车型的投诉不断更新 ， 被投诉次数最多的是异响和影音系统故障 。
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