汽车|大众ID.4呼之欲出，南北大众蓄势待发
除了市场 ， 政策因素也在迫使大众在华加速电气化转型 。
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大众汽车的电动化战略终于又向前推进了重要的一步 。 9月23日 ， 大众汽车正式向外界发布了纯电SUV车型——ID.4 ， 该车基于大众汽车首个纯电模块化平台MEB打造 。 据悉 ， 全新的ID.4共有三个版本 ， WLTP工况下的最大续航里程能够达到520公里 ， 起售价为39995美元 ， 约合人民币27.23万元 。
而就在9月中旬 ， 大众汽车旗下的另一款ID.系列车型 ，
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ID.3(参数|图片)也已经开始在德国正式交付 。 由此可见 ， 大众汽车的电气化转型之路有加速的趋势 。 毕竟在今年初的时候 ， 大众汽车CEO迪斯就对外表示：“传统汽车制造商的时代已经结束 。 ”
而随着大众汽车的加速转型 ， 作为其在全球最重要的市场之一 ， 2019年贡献了四分之一利润的中国市场自然不会被大众忽视 。
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“近40年来 ， 大众汽车集团始终承诺扎根中国汽车市场 。 在如今的关键时刻 ， 我们对于中国市场的承诺变得更加坚定 。 ”大众中国CEO冯思翰博士今年1月曾这样对外表示：“中国市场正在从跟随全球发展趋势 ， 向引领全球发展趋势进行转变 ， 中国将会在很大程度上定义未来10年的汽车行业 。 数字化和电动化是定义汽车未来的两个领域 ， 对于这两者 ， 全球的标准和推动力都将来自中国 。 ”
大众汽车对中国的重视当然不会只停留在口头 。 事实上 ， 大众汽车早已将MEB平台引入中国 。 早在2018年10月 ， 投资总额高达170元的上汽大众安亭新能源工厂就已动工 ， 预计将于今年10月正式投产 。 另一方面 ， 一汽-大众的佛山工厂也进行了电气化改造 ， 引入了MEB平台 。 据悉 ， 大众的ID.系列车型都将在这两家工厂 ， 而首款车型则有望是大众刚刚发布的ID.4 。
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届时 ， 大众将再一次在华使用“双车战略 ， ”即大众的一款车型分别交由上汽大众和一汽-大众进行差别化打造 ， 以期满足不同中国消费者的需求 ， 从而在短时间内抢占中国的新能源汽车市场 。 可以说 ， 南北大众以MEB平台和ID.系列车型为依托的新的电气化攻势已经蓄势待发 。
【汽车|大众ID.4呼之欲出，南北大众蓄势待发】但有分析人士指出 ， 大众在华的新能源战略除了市场因素之外 ， 还不能忽视政策因素 ， 特别是双积分因素 。 根据工信部发布的《关于2019年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》 ， 在乘用车企新能源汽车负积分排行中 ， 一汽-大众和上汽大众分别位列倒数第一、第二 。 而根据相关政策 ， 新能源积分未达标的车企 ， 未来或将面临被通报批评、限制产能 ， 甚至停止新车申报等诸多惩罚 。 因此 ， 从政策角度来看 ， 大众在华已经没有选择 ， 唯有快速向电气化转型 ， 才有望在政策层面实现合规 。
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