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第一电动|68万-80万元 高合HiPhi X刷新豪华电动车“三观”，原创( 二 )


第一电动|68万-80万元 高合HiPhi X刷新豪华电动车“三观”，原创
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得益于全液晶化的中控设计 ， 副驾前方中控台布局十分紧凑 ， 这就为副驾乘客腾出了更多的腿部空间 ， 厂家称之为副驾IP前移非对称式座椅布局 。 如此一来 ， 保证了副驾乘客空间的同时 ， 也让副驾座椅位置可以更加靠前 ， 从而给后两排乘客带来充裕的纵向空间 。
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6座车型采用2+2+2座椅布局 ， 第二排座椅提供电动腿托、电动加热/通风及座椅按摩等功能 。 同时 ， 第二排座椅不仅可以前后移动360mm ， 还支持横向滑动 。 可以说 ， 高合HiPhiX虽定位SUV ， 但第二排的乘坐体验已经赶超许多7座商务MPV 。
当下电动车已经逐步趋近电子智能终端 ， 智能化成为了各家必争之地 。 但目前却面临着日趋智能的终端（汽车）和传统非智能路网间的矛盾 。 就好比拥有了5G手机 ， 但只生活在2G网络环境中 ， 不得不面对“英雄无用武之地”的尴尬 。
高合HiPhiX搭载了HOA超体电子电气架构 ， 这是华人运通所倡导的“三智战略”重要组成部分 。 简明来说HOA超体电子电气架构由开放的车辆电子平台VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA三部分组成 ， 车辆能够高速对接道路和城市的数据信息 ， 而道路/城市的信息用来支撑全智能化的出行环境 ， 使“车、路、城”形成体系化的智能交通综合体 。
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另外 ， 高合HiPhiX利用了5G+V2X技术实现了双冗余L3自动驾驶 。 其中V2X技术允许车辆通过通信信道彼此共享信息 ， 用来监测各种隐藏威胁 ， 扩大车辆的感知范围 ， 与HOA超体电子电气架构协同配合 ， 使得信息在车辆、云端、道路基础设施之间不间断传输 ， 从而提高自动驾驶安全性和通行效率 。 5G在这其中扮演了“高速公路”的角色 ， 利用5G技术低时延、高带宽的特性 ， 保证信号传递速度 ， 大大提高自动驾驶行为的准确性和可靠性 。
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尽管汽车已经变得智能终端化 ， 但动力操控仍然是消费者衡量一款车的硬指标 。 高合HiPhiX采用前后双电机结构 ， 单个电机功率达到了220kW ， 0-100km/h加速仅3.9s 。 悬架为前双叉臂后多连杆结构 ， 后悬架采用了空气弹簧 。
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可能是出于车身尺寸庞大的考虑 ， 或者是工程师们还想再秀一把“黑科技” ， 高合HiPhiX搭载了后轮主动转向功能 。 对比同行普遍的5-6度转向角度 ， 高合HiPhiX的后轮转向角度达到了10度 ， 这就能让车长超过5米的HiPhiX拥有11.6米的转向直径 。 拥有了黑科技加成的高合HiPhiX不论是在大马路、小胡同还是山路劈弯 ， 都不会感到丝毫笨重 。
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对于华人运通和高合品牌而言 ， HiPhiX的重要性不言而喻 ， TA作为第一款产品 ， 不仅要展示华人运通这个新势力的造车水准 ， 也承载了树立高合品牌调性的重要任务 。 虽然罗马不是一天建成的 ， 但第一拳是否过硬也或多或少决定了品牌走向 。
如果以此作为评判依据 ， 高合HiPhiX在产品层面上是成功的 。 在TA身上看到了划分新汽车品类的“超跑SUV”设计造型；独创的PML可编程智能投影大灯加ISD智能交互大灯带来了更具创造性的车灯打开方式；NT展翼门把豪华和便利性两者平衡到位；HOA超体电子电气架构和5G+V2X技术为HiPhiX提供了无限的可能性；3.9s加速和超过600km续航表达了一辆汽车的本质 ， 不仅快还能跑的远 。


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