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车轱辘|广汽传祺：一个安全的传奇是如何缔造出来的？

2020年 ， 注定是不平凡的一年 。
从年初开始 ， 因为小小的冠状病毒 ， 全世界都“病”了 。 汽车行业尤其“病”得不轻 。 从中国到世界 ， 病毒疫情给汽车行业以前所未有的重击——在疫情严峻的北美 ， 汽车企业的产能直到7月上旬才完全恢复；而销量数据 ， 在全球每一个国家都呈现大幅下跌、甚至腰斩的局面 。
对于防控得力、率先从疫情中恢复的中国来说 ， 人们却意外发现 ， 汽车市场在“后疫情时代”出现了迅速的复苏行情 。 从5月份开始 ， 中国车市就出现了强势反弹 ， 据中汽协数据显示 ， 7月 ， 中国车市更进一步复苏 ， 呈现强劲的增长态势 。 更值得注意的是 ， 中国品牌的市场占有率 ， 在6月触底后 ， 也在7月开始反弹 。
车轱辘|广汽传祺：一个安全的传奇是如何缔造出来的？
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反弹的来临 ， 原因其一是被压制已久的汽车消费迎来“报复性反弹” ， 另一方面更与汽车作为交通工具的基础属性有关——当疫情突然袭来 ， 人们意外发现 ， 当面对无影无形的病毒时 ， 私家车相较于公共交通有着巨大的优势 。 在这样的情况下 ， 作为“刚需”的无车家庭首购需求 ， 得到了相当程度的刺激 。
不过 ， 出行安全其实并非只有私家车对于“病毒的防范” ， 从安全角度而言 ， 出行中最大的其实还是需要防范交通事故 ， 这 ， 就涉及到车辆的“全域安全” 。
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广汽传祺8月整体销量达到32518辆 ， 实现同比环比双增长 ， 其中高端品质路线的践行者——三“8”旗舰车型 ， 销量同比劲增95% ， MPV家族的合计销量 ， 也实现了同比大涨61.3%的傲人成绩 。
【车轱辘|广汽传祺：一个安全的传奇是如何缔造出来的？】广汽传祺在后疫情时代的成功 ， 或许源于多个层面 ， 但其中最重要的“密码”或许只有两个字——安全 。
安全“C位出道” ， 广汽传祺GS4成功逆袭的背后……
去年基数较低 ， 是今年乘用车市场增幅较大的一个客观有利因素 。 但对于广汽传祺来说 ， 能够在2020年这样一个特殊的年份中实现销量“逆袭” ， 可谓是着实不易 。
从2018年以来 ， 广汽传祺曾经连续5年、且成长率高达76.36%的销量增长 ， 面对大环境的变化不得不放缓 。 这个曾经耀眼的品牌 ， 似乎光芒有所黯淡 。
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对广汽传祺至关重要的一辆车 ， 正是传祺GS4 。 2015年4月 ， 传祺GS4横空出世 ， 迅速火遍大江南北 ， 一跃成为了自主SUV中最耀眼的明星 ， 只用了41个月就突破了总销量百万 ， 也帮助广汽传祺成为了中国品牌中的“头部”成员 。
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面对2018年至今的车市寒流 ， 广汽传祺确实遭遇了“不复当年之勇”的质疑 ， 而这与第一代传祺GS4车型接近生命末期有关——在这个新技术、新平台、新设计层出不穷的时代 ， 自主品牌车型的换代周期明显缩短 。 上市四年多的传祺GS4 ， 面对白热化的车市竞争 ， 面对SUV市场红海 ， 确有些力不从心 。
之所以能够在2020年重焕生机 ， 广汽传祺GS4的更新换代正是重要的关键 。
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最新推出的第二代GS4家族 ， 是基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造的全新车型 。
在苦修多年之后 ， 如今的广汽传祺已经拥有了堪比跨国巨头的平台实力 ， 而GPMA平台正是其证明——GPMA（GACGlobalPlatformModularArchitecture） ， 是广汽面向全球主要汽车市场自主研发的平台模块化架构 ， 该平台架构上涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV车型 ， 由多位拥有合资品牌、豪华品牌多年开发经验的中外籍大师领衔打造 。


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