交通运输部|“我应该会一直开下去,开到退休吧”( 三 )


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从泸州港到成都国际铁路港 , 是典型的公铁水联运线路 。 “泸州是四川省内重要的节点城市 , 从泸州港运来的货物正在逐年增加 。 此外 , 华南、华东的货物也是主要通过货车运送过来 。 中欧班列注重时效性 , 通过公路运输进行接驳更合适 。 ”成都国际铁路港投资发展(集团)有限公司市场部业务经理梁敏介绍 。
“从原材料到生产线 , 从产品到消费者手中 , 货车司机保障了货运物流的‘最后一公里’ , 是物流链条上不可缺少的一个环节 。 ”成都市汽车运输(集团)公司董事长张华德说 。
据悉 , 自2013年正式开行以来 , 中欧班列(成都)沿着“一带一路”来回奔驰 , 已经连续4年领跑全国 。 截至今年8月26日 , 中欧班列(成都)累计开行数量在全国率先突破6000列 。 今年在全国抗击新冠肺炎疫情的大背景下 , 中欧班列(成都)不仅保持了平稳运行 , 而且逆势增长 , 一季度开行量同比增幅超过90% 。 在中欧班列提质增效的背后 , 有无数个“邹洪彬们”在默默付出 , 这些多式联运链条上的“螺丝钉们”保障了中欧班列的平稳运行 。
在多式联运链条上 , 邹洪彬是“螺丝钉” , 但对自己的家庭而言 , 他却是顶梁柱 。 “最开始我是不愿意让他做这项工作的 , 生孩子的时候他都不能陪在我身边 。 但是他喜欢 , 要坚持开车 , 我是一定会支持他的 。 ”邹洪彬的妻子杨清说 , “他是家里的顶梁柱 , 为这个家付出这么多 , 我会把家里老人小孩照顾好 , 让他开车不要担心 。 ”
下午5时许 , 邹洪彬驾驶货车驶出保税区 , 开往公司停车场 , 结束了一天的工作 。 在经过休整之后 , 邹洪彬将接到新的任务 , 继续上路前行 。
作者 | 杨美霞 蔡筱懿
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