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销量|高合Hiphi X 68万起售，高举高打，合市场口味吗？( 二 )


以现有几家新势力的量产交付情况看 ， 从小批量试生产到批量交付 ， 平均有三个月时间 。 长的有小鹏
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G3(参数|图片) ， 近一年时间；短的有国产销量|高合Hiphi X 68万起售，高举高打，合市场口味吗？
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Model 3(参数|图片) ， 只用了一个月时间 。 所以 ， 如果HiPhi X能在2021年一季度批量交车 ， 算是正常节奏 。
关于代工 ， 蔚来也是由江淮工厂代工 。 不同的是 ， HiPhi X由悦达起亚第一工厂的旧厂房改造而来 ， 不像江淮和蔚来那样重新造了一个“比保时捷工厂还先进”的新生产基地 。 20多万的小鹏P7 ， 则是由位于广东肇庆的自建工厂生产 。
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东风悦达起亚的做工应该没问题 ， 从
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千里马(参数|图片)时代就有了良好口碑 ， 但问题是能否承载一款高达80万的豪华车的做工？而且还涉及诸多新工艺与新材料？
就算以上都没问题 ， 销量呢？
价格在40多万的蔚来ES8 ， 上市后三个月的平均月销量不到1000台 ， 峰值为3500台；今年1－8月的平均月销量为560台 。
价格为75.43万的前途K50 ， 2019年一共交付了95辆 ， 2020年交付5辆 ， 目前已经停产 ， 它这短暂的一生只卖了整整100台 。
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那么价格为68－80万的HiPhi X能卖多少辆呢？
我们先看一下它公开叫板的竞品
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Model X(参数|图片) 。 今年1－8个月上险数为2,112台 ， 平均月销260台 。
再看一下更贵一些的Taycan ， 自有交付记录的3月算起 ， 到8月一共交付291台 ， 已经不具备对比意义 。
换句话说 ， 40万以上的纯电动车 ， 在中国市场当下的现实中 ， 平均月销量为0－600台 ， 越贵越少 。
显然 ， HiPhi X是属于偏贵的 。
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那么 ， 它的现实性的销量会是多少呢？就算它能比Model X卖的好一倍 ， 也不过月销500多台 。 严格说 ， 普通车型的经济性规模在4,000辆/月 ， 高端车型也不宜低于1,000辆/月 。 否则 ， 不具备量产意义 。
除非 ， 它不是从市场逻辑来思考 。
三、产品宣传上的疑点？
业内对HiPhi的亮相与传播一直称赞有加 。 漂亮的女主持人称 ， 她从未见过厂家分享给媒体的产品介绍能多达78页 。
确实 ， 这已经不是产品说明 ， 而是说明书了 。
但车聚君粗略浏览一遍后 ， 除了惊叹它的配置确实丰富、先进外 ， 也发现一些明显的疑点 ， 我们一起来探讨 。
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高合声称 ， HiPhi X是全球首款支持5G+V2X的车型 。 这是一个误导性宣传 。 因为 ， V2X包括V2V（车和车的沟通）、V2I（车和基础设施的沟通）、V2P（车和人的沟通） ， 换句话说 ， 这不是主机厂仅凭一己之力就能实现的功能 。
比如 ， 只举V2I来说 ， 如果没有市政给所有道路上的红绿灯装上“路侧单元” ， 任何一个厂家的车辆 ， 技术再先进 ， 也不可能和交通灯进行沟通 ， 更不可能识别红绿灯 ， 从而实现L5的行驶场景 。
好比 ， 你家的手机技术再先进、信号系统再优秀 ， 但身处沙漠中一样没法用 。


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