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销量|高合Hiphi X 68万起售，高举高打，合市场口味吗？( 三 )


类似的 ， 现在5G基站铺设的有多普及了？HiPhi X交付时5G+V2X能落地么？
但高合聪明之处于 ， 它原文并没有说「实现」5G+V2X ， 而是说「支持」；没有说「能」 ， 而是说「可以」 。 意思是 ， 我的车有这个功能 ， 但外部环境不支持就不是我的事儿了 。
但一般人 ， 都不会像车聚君这么咬文嚼字 ， 看到这里就下意识的认为它能V2X了 。 所以说 ， 这是误导性宣传 。
销量|高合Hiphi X 68万起售，高举高打，合市场口味吗？
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同理 ， 既然V2X在当下不可能实现 ， 那么L3级的自动驾驶也是不可能的 。
高合在宣传HiPhi X的自动辅助驾驶功能时 ， 用了“脚可歇、手可放、眼可移、人可离”的字样 。
特斯拉的Autopilot可以做到“脚可歇、眼可移” ， 但手不可放、人更不能离 。 凯迪拉克的Super Cruise可以做到“脚可歇、手可放”但眼不能移、人更不能离 。 它们一个用先进的视觉系统 ， 另一个用视觉加高精地图和高精GPS ， 苦心经营十数年 ， 才磕磕绊绊上路 ， 还不能保证一定不出事 。
刚成立三年的高合 ， 第一款车就完美解决了所有问题？
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更可怕的是 ， 高合居然宣传开车时“人可离” 。 这已经违反了世界各国的交通法规 。 而且 ， 从字面上讲 ， 如果人可离 ， 那不是L3的自辅驾 ， 至少是L4级别了 。
可疑的是 ， 它的小标题定明了“人可离” ， 但在正文中又删除了“人可离” 。
车聚君的一个浅见是 ， 如果一个新品牌或新车 ， 出现了明显的过度宣传 ， 那么它一定是在遮掩自己的心虚 。 理想一开始宣传“生而成熟” ， 结果上市后不久即出现数起起火、断轴事件 。 比亚迪高管一开始宣称“特斯拉的牌打完了” ， 结果自己的汉EV上市两个月 ， 交付量只有宣传销量的37% ， 不到Model 3的零头 。
新势力有很多优点值得传统车企学习 ， 但通病是：太浮夸了 。
四、用户的可持续性有多大？
其实说一千 ， 道一万 ， 只要用户埋单 ， 新品牌也不是不能活下去 。 毕竟中国之大 ， 总有割不完的“百合科葱属植物”来和着肉馅包饺子 。
所以 ， 关键的关键是看有没有用户持续的支持你 。
目前看 ， 情况还是比较乐观的 。 在发布会现场 ， 首位盲订客户现身 。 是一位90后科技企业创始人 ， 他同时也是蔚来、特斯拉、理想的车主 。
销量|高合Hiphi X 68万起售，高举高打，合市场口味吗？
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无独有偶 ， 车聚君一位读者郑先生也是蔚来的车主 ， 上市前交了HiPhi X的订金 。
主要原因是 ， 他在上海万象城见过了HiPhi X的真车 ， 被设计吸引 ， 特别是一对展翼门 。 加上销售天天催定 ， 就下了一个小订 。
“当时真的很玄乎 ， 车装在一个大盒子里 ， 看车得排队一个接一个的看 。 ”郑先生说 。
郑先生同时也在看保时捷Taycan、Model 3 ， 这个跨度之大比较少见 ， 但也符合新势力用户的“大弹性”、“随机性”购车习惯 。
他目前的感受是：最喜欢Taycan但有点贵 ， Model 3有点担心各种小问题 。 对于HiPhi X ， 他的正面印象是：
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▎NT展翼门有科（bi）技（ge）感（er）;
▎各种大屏及流媒体后视镜；
▎后轮转向让转弯半径更小；
▎V2X的车路协同听着很牛掰 。
但他也坦言：听下来感觉吹牛的成分比较大 ， 大多数功能没啥用 。 他的结论是：“见过车子了 ， 还行；但感觉不太好卖 ， 因为68－80万的用户群选择面太大 ， 买电动车的不多 。 而且 ， 新品牌愿景很好 ， 但在用户认知上不行 。 ”


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