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5-10万|10万多元次顶配，新宝骏RC-5W：“玩跨界，我们是认真的”( 二 )



【5-10万|10万多元次顶配，新宝骏RC-5W：“玩跨界，我们是认真的”】5-10万|10万多元次顶配，新宝骏RC-5W：“玩跨界，我们是认真的”
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内饰方面 ， RC-5W车内采用了新宝骏如今家族式造型设计 ， 横平竖直的轮廓与外观风格呼应 ， 同时细节处也不乏一些个性化装饰 。 中控台整体采用了横向贯通式布局 ， 带来一定层次感的同时 ， 也能够让车厢内部看起来更显宽敞 ， 仪表盘与中控多媒体之间 ， 虽然没有采用目前流行的双联屏样式 ， 不过周围通过亮黑色烤漆边框 ， 形成类似效果 ， 搭配中控台边缘一段红色皮质包裹 ， 整体做工和质感表现还算不错 。

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双辐式多功能方向盘造型新颖 ， 两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能 ， 握柄处采用皮质包裹 ， 方向盘仅支持手动上下调节 。 仪表盘为两侧电子表盘与中间7英寸彩色行车电脑组合 ， 猛一看非常接近全液晶仪表盘 ， 好在中间屏幕尺寸足够大 ， 能够显示丰富的行车信息 ， 尊享型还配备了主动刹车功能 。

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中控部分 ， 与两侧空调出风口融合的10.25英寸贴合式触控液晶屏 ， 在RC-5和RC-5W上为全系标配 ， 屏幕界面简洁明了 ， 比较容易上手；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、原厂手机互联/映射、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能 。 前排单温区自动空调面板 ， 位于屏幕下方一段凸出的边框处 ， 采用触摸式按键组合 ， 除此之外还可在屏幕内部调节 ， 车内还配备了PM2.5过滤装置 。 其它车身配置方面 ， 诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换等功能悉数配备 。

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车内座椅表面为仿皮材质包裹 ， 座椅造型设计的十分宽大饱满 ， 内部填充厚实；尊享型前排仅主驾驶位位支持多向电动调节 ， 副驾驶位仍为手动方式 ， 且无法控制位置高低 。 后排座椅延续了前排设计风格 ， 坐垫长度能够为日常乘坐提供不错的腿部承托 ， 后排腿部间空间表现充裕 ， 地板中间轻微的凸起部分 ， 对舒适性影响不大；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及电源接口等实用配置 。 全系除几款低配车型外 ， 均搭载的是一块常规面积电动天窗；RC-5W拥有着非常可观的后备厢容积 ， 但较高的尾门开口 ， 让日常拿取物品不是十分便捷 。

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动力方面 ， 2020款新宝骏RC-5/RC-5W全系分别搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机；其中1.5L发动机最大功率73kW/99Ps ， 最大扭矩143Ps ， 匹配6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱 ， 1.5T发动机最大功率108kW/147Ps ， 最大扭矩250Nm ， 均匹配CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂 。


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