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融资|原创单轮融资100亿，威马背后的大佬是谁？｜北京车展( 二 )


而另一个投资方也颇为耐人寻味 ， 合肥市国资平台也出现在这一轮的投资者当中 ， 因为引进和孵化出京东方和合肥长芯 ， 被称为“创投之城”的合肥在近年来成为各大省会城市学习的榜样 ， 此前合肥在对于蔚来汽车的投资上也颇令人称道——在此之前 ， 蔚来获得合肥百亿注资 ， 7月又获得安徽6家银行104亿元人民币综合授信 。 此番投资威马 ， 证明了合肥国资一贯的“好眼光” 。
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而无论是上海还是合肥 ， 国资的入局都犹如“定海神针” ， 对于提振投资人、用户信心 ， 加速技术研发、完善渠道与补能体系 ， 推动二级市场股价及销量提升具有重要而积极的作用 。
至此 ， 威马背后的投资方已经囊括了产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者 ， 可以说是资方背景最全面的造车新势力 。
正如威马汽车创始人、董事长兼CEO 沈晖所说：“D轮融资的完成 ， 反映出投资者对智能新能源汽车产业前景的看好 ， 对威马汽车的科技创新企业定位 ， 长期发展战略、出色的核心团队、领先业界的前沿技术 ， 以及对‘科技普惠、引爆主流’的核心价值理念的高度认可 。 参与这轮融资的都是各个领域的实力派 ， 也都是愿意和威马一起长期发展的价值投资者 。 ”
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此外 ， 我还注意到 ， 最近以来 ， 沈晖发朋友圈的频率明显高了起来 ， 而所发的内容 ， 更多也与威马的“科技化”有关 。
这也是一件有意思的事 。 它首先反映出了 ， 威马在获得D轮融资之后 ， 在对外形象的塑造上更为自信 ， 威马和沈晖的气质一贯相似 ， “理工男”也开始频频发声 ， 进行对外宣传 。 这对于以前过于踏实低调的威马来说 ， 肯定是好事 。 另一方面 ， 它意味着威马在拥有强大造车产业实力基础之外 ， 下一步着力点更多放在智能、科技层面的野心 。
而下一个关键问题 ， 就在于：威马离“第一家登陆科创板的新能源车企”还远么？
驾仕后记：
按照现在的全球经济形势来看 ， 成为“科创板第一新能源汽车股”给人的想象空间甚至会大于登陆美股 。 威马在资本上的“后劲”也在此轮融资中显露无疑 。
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作为行业见证者的我们 ， 看到威马这样的企业得到肯定 ， 更是值得欣慰 ， 就像是在风云变幻此起彼伏的战局之中 ， 那个埋头苦干的“老实人”价值终会得到认可那样 。 站在威马背后的投资方 ， 为威马带来的也不仅是资金和信心 ， 在百度、腾讯等互联网巨头以及各城市国资的支持下 ， 投资方也将积极与威马进行战略协同合作 ， 共建产业投资融合新生态 ， 赋能威马将5G通讯、自动驾驶、三电系统等前瞻科技快速量产落地 。
威马所拥有的 ， 不仅仅是账面上100亿元的IPO前募资、非常广阔的中国A股市场前景 ， 更是国内目前最为多元化的投资人矩阵 。
威马官方资料显示 ， 未来3-5年 ， 威马汽车将在全球汇聚3000名顶级工程师 ， 将前瞻技术快速用于主流价位的量产产品和服务 ， 制造出符合中国用户需求和中国实际路况 ， 具备万物互联（Everything Connected）能力的未来智能出行终端 ， 形成“人-车-环境” 相互融合的智能科技生态圈 ， 为用户提供更安全、更高效、更便捷、更有乐趣的智能出行新方式 。
抛却这一切形容词 ， 回到沈晖当年宣布威马品牌亮相的最初：
这个旗帜鲜明地宣布 ， 要“科技普惠 ， 引爆主流市场”的造车新势力 ， 终于要起飞了 。
文｜赵小查
图｜网络


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