融资|原创单轮融资100亿，威马背后的大佬是谁？｜北京车展
_本文原题为 单轮融资100亿 ， 威马背后的大佬是谁？｜北京车展
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威马D轮融资100亿人民币 ， 算是近期最大的行业新闻之一 。 最近三个月 ， 理想、小鹏接连登陆美股 ， 赴美上市的中国造车新势力一时风光无二 。 甚至有人质疑同为头部序列的威马是不是掉队了？
随即 ， 威马默默用100亿人民币 ， 实力打脸了质疑者 。
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先来说说这堵住了质疑之声的100亿对于威马甚至新能源行业意味着什么：
首先 ， 这确实是有史以来新造车企拿下的最大一笔单轮融资 。 在此之前 ， 规模较大的融资以“亿美元”计 ， 10亿已经是可以登上新闻头条的数字 。
【融资|原创单轮融资100亿，威马背后的大佬是谁？｜北京车展】举个例子：媒体报道称 ， “小鹏在纽交所正式上市 ， 募集的资金总额约为15亿美元 。 ”基于此 ， 新闻的标题就成了“IPO后有望成为‘最有钱’新势力” 。
当然 ， 我们无意去比较谁“更有钱” ， 只是想说明 ， 100亿人民币的IPO前募资 ， 在新能源汽车领域前无古人 。 尤其是放在2020年这样的特殊时期 ， 这只说明了两件事：1 ， 威马被看好；2 ， 投资方不余遗力 。
威马实力几何 ， 在此我们不必冗述 ， 尤其是驾仕派本身作为威马最早一批的车主 ， 一直认为威马之所以足以在造车新势力中担纲头部企业 ， 最大的原因就在于它是最早拥有自建工厂的新势力——甚至为了自建工厂 ， 愿意舍弃“首个”之类的标签 ， 意味着威马有如创始人沈晖一样的实干价值观 。 然而另一方面 ， 相比蔚来、小鹏、理想而言 ， 威马的弱势则又是过于实在 ， 甚少在营销包装和噱头上下功夫 。
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这也才有了在“三剑客”聚首美股之后 ， 很多人认为“头部战局已定 ， 威马掉队”的原因 。 而威马却早在小鹏和理想上市之前 ， 就已经悄悄把EX5卖出了3万台 ， 从而成为新势力中首个突破30000台销量的单一车型 。
很显然 ， 威马在此之前 ， 是将钱扎扎实实地花在了产品上 。 作为新造车企中的“老实人” ， 实力底色并不逊色 。 作为销量长期排名在第一序列并且早就拥有完整产业链的新势力来说 ， 威马值得这100亿 。
那另一方面 ， 相比于此前较为谨慎的投资方 ， 此次威马D轮融资背后的大佬们又是谁？
威马公布的资料显示 ， 本轮融资由上海国资投资平台、上汽集团、青浦投资平台、杨浦投资平台联合领投 ， 百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与投资 ， 湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、合肥兴泰集团领衔的合肥市国资平台、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者 ， 以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等实力派投资机构也参与了此轮融资 。 其募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等 。
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而其中 ， 还有一个特别值得注意的信息：“（此次投资）是上海的重大政企合作新典范 。 ”这是否意味着 ， 威马对于上海而言 ， 是继上汽、特斯拉之后的另一个“新典范”？
上海在近些年来 ， 着力打造“新经济之城” ， 而作为中国汽车产业重镇 ， 在传统汽车制造方面占尽优势的上海 ， 在投资威马之后 ， 显示出其在新时代面前所做出的选择：特斯拉、上汽、威马 ， 分别是上海市实名支持的外商独资企业、国有企业与民营企业的代表 。 而这三个企业 ， 更是各自领域中的“头部选手” 。 投资威马本身 ， 充分显示出了上海大力培育新能源与智能网联汽车等世界级先进产业集群 ， 加速向世界级汽车产业中心进军的决心 。
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