环球车讯网|中文媒体独家试驾改款AMG E 63 S( 二 )
舒适运动范儿的氛围
在小改款后 ， 车厢内的布局并没有发生很大改变 ， 最主要的新元素是全新“蜻蜓“样式的AMG多幅式方向盘 ， 带有AMG快速模式切换旋钮 。
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试驾车上的方向盘两侧手握的位置覆盖有奔驰称为DINAMICA的防滑面料 ， 触感类似于Alcantara材质 ， 除此之外还能选择全Nappa真皮或全DINAMICA面料覆盖 。
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新E 63 S车厢内另一个重大改变就是多媒体系统 ， 跟随奔驰E级全系升级到了最新的MBUX系统 ， 界面和操作便捷程度给人很不错的印象 ， 双12.25英寸大屏在E 63 S上是标配 ， 而E 63和E 53则需要加价选配 。 新系统支持AR虚拟显示技术 ， 在E 63 S身上结合Track Pace赛道数据分析功能 ， 相当于是一个视频赛道数据分析仪 ， 可玩性很高 。
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除了舒适模式（C）、运动模式（S）、运动增强模式（S+）外 ， E 63 S还标配竞赛模式（RACE） 。 在RACE模式下 ， 通过拨动换挡拨片和关闭ESP可以进入漂移模式 ， 4MATIC+四驱系统就会把所有动力都传输到后轮上 ， 加上后轴电控差速锁的帮助 ， 此时的E 63 S便能摇身一变成为一辆拉烟横走的漂移车 。
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当然 ， 位于E级车系金字塔的顶端 ， E 63 S的第一要务还是让车内乘客舒服 ， 标准E级身上能找到的舒适性配置在这辆612马力的四门轿车上也能找到 。 除了标配的座椅外 ， 通过价格4141欧元（折合人民币3.3万元）的座椅选装包还能选配AMG运动座椅 ， 这张支持多向电动调节、座椅记忆以及通风加热的座椅除了极佳的侧向支撑性外 ， 还能提供出色的舒适性 ， 即使长时间乘坐也没有半点难受的感觉 。 除了图示的黑色Nappa皮面料外 ， 还有米色和棕色皮质可以选择 。 在舒适模式下驾驶E 63 S ， 舒服程度和普通E级差距并不算大 ， 配合经过重新调校的悬架 ， 以及经过升级的驾驶辅助系统 ， 开着它日行千里应该是一件很愉快的事情 。
收放自如的澎湃
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E 63 S上这台代号为M 177 DE 40 AL的双涡轮增压4.0L V8发动机并不是AMG车型专供 ， 还被阿斯顿·马丁拿去装备在DB11 上 ， 只是调校相对要保守一些 。 在E 63 S身上 ， 这台机器2500rpm起就能输出850牛·米的峰值扭矩 ， 最大功率612马力 ， 数字和改款前持平 。 而在E 63上峰值扭矩则为750牛·米/2250-5000rpm ， 最大功率571马力 。 在这个内燃机被混合动力电气化的年代 ， 这台大排量V8发动机仍用着最经典的方式把燃料转化为动能 ， 在环保和排放法规的巨大压力下 ， 也许这种纯粹将会成为绝唱 。
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