31-50万|北京车展观车指南——全新A6L / 中改E级 / 中改5系( 二 )
奥迪A6L：作为全新换代车型 ， A6L配备了奥迪最新的三屏内饰 ， 科技感十足 ， 12.3英寸全液晶虚拟座舱可显示全景3D导航 ， 10.1英寸上中控屏拥有点按、拖拽、多点触控等与手机无差别的操作方式 ， 8.6英寸下中控屏支持连续手写 。 值得一提的是 ， 2021款A6L将配备基于安卓的最新一代的MMI系统 ， 具备车联网和车载Wifi ， 支持第三方App的安装 。 车主在车载大屏上就能使用第三方在线导航、音乐、有声书、支付等应用 ， 可以登录自己的账号进行同步 ， 做到了告别手机 。
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宝马5系：中期改款后依旧是宝马万年不变的内饰风格 ， 标配10.25英寸中控屏 ， 下图中的12.3英寸屏幕为选装 。 更新了iDrive 7.0人机交互系统 ， 新系统支持UI定制（更换界面风格）、丰富了交互体验（更多手势）、增加了智能助理（语音控制）等功能 ， 相比现在的iDrive确实是进步 ， 但是从实际用途来看噱头大于实用性 ， 功能繁多却依然缺失第三方在线导航和在线音乐 ， 导致用户在驾驶时依然无法脱离手机 。
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奔驰E级：中期改款后的内饰同样没有变化 ， 虽然这代E级的内饰可以用漂亮形容 ， 但是在全新S级的大屏内饰推出后 ， 车型之间就瞬间产生了“代沟” ， 另外从换代奔驰C级的谍照可以看出同样会采用S级同款内饰 。 所谓买来即是“老款” ， E级的内饰与车机在中期改款后依然落后于整个品牌 。 E级所谓的“全新”MBUX系统加入了触屏和自然语音识别 ， 但是与最新的大屏MBUX系统依旧相距甚远 ， 而且无法使用第三方在线App也不能让人满意 。
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总结：大家在车机的体验只需遵循一点——是否能让用户放下手机 。 就算基础功能再多 ， 但大部分用户驾驶时所需的功能仅仅是可显示实时交通的导航与在线音乐/有声书而已 ， 如果连这些都无法满足 ， 那么这套车机无论宣称有多么智能、多么全面 ， 都是花拳绣腿 。
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动力对比
发动机：如今豪华中大型车里依然配备V6发动机的屈指可数 ， 奥迪A6L配备2.0T+12V轻混和3.0T+48V轻混让车型配置有着自然梯度 ， 中低配性价比高 ， 高配物有所值 。 宝马5系全系2.0T发动机 ， 中期改款后预计也开始搭载轻混系统 ， 而高配搭载2.0T四缸对标奥迪的V6显示出底气不足 。 奔驰E级更加过分 ， 居然在入门级别使用了1.5T发动机 ， 中期改款后依然沿用老款动力系统 ， 高配同样采用2.0T四缸发动机 ， 缺乏诚意 。
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可靠性：奥迪作为最早搭载48V轻混系统的品牌 ， A6L的轻混系统一直运行良好 ， 网络上并没有看到关于奥迪48V系统的质量投诉；而奔驰就爆雷较多了 ， 经常被曝出各个车型的48V系统故障案例 ， 依然不够成熟；宝马则在5系上首次推出48V系统 ， 可靠性还待验证 。 如今电气化系统越来越多 ， 可靠性还是比较重要的 ， 应该作为重点参考 。
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