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all|当市值1500亿的中国车企在谈颠覆，他在谈些什么？( 三 )


这就是用户思维带来的中国企业的突出优势 ， 跟随用户的颠覆 ， 才不会是昙花一现的颠覆 ， 才是有价值的颠覆 ， 也是无法遏制的颠覆 ， 华为如是、格力如是 ， 吉利也如是 。
回到昨天发布的星瑞这款车上 。 吉利在谈星瑞颠覆A级家轿市场的时候 ， 事实上 ， 他所谈的涵盖了以上所说的全部 ， 而不仅仅在说星瑞的产品力 。
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比如 ， 我们看到 ， 在星越和星瑞问世之后 ， 吉利的整个新品体系进入了CMA和浩瀚的架构时代 。
对于吉利来说 ， 这是一个强大的良性循环的开始 。 两个超大带宽的架构 ， 给吉利未来的全系产品提供了颠覆细分市场的研发、设计和生产基础 ， 而包括沃尔沃、领克、路特斯等多品牌、多级别产品 ， 越多车型从两大架构下线 ， 吉利的架构成本优势就越明显 。
同时 ， 据我了解 ， 星瑞作为颠覆者的一些关键信息 ， 并没有在昨天的车展发布会上发布 ， 比如价格 。 星瑞的颠覆者宣言只是说用户不会需要为如此多的颠覆性产品点多花一分钱 。 惊喜显然未完待续 。
星瑞不光会成为A级家轿细分市场产品标准的颠覆者 ， 更重要的是 ， 从这款车开始 ， 吉利将会立即向用户兑现架构时代的成本优势 。 而这种兑现 ， 对于吉利品牌而言 ， 也将是全系产品价值价格比的一次重构 。 所以 ， 星瑞上市的那天 ， 是值得锁定的一天 。
安聪慧说 ， 中国的汽车市场长期一定是向好的 ， 稳健的 。 是值得中国汽车人以长远眼光来认真对待的 。 所以 ， 不管是在你好我好的增量市场时代 ， 还是在你死我活的存量竞争时代 ， 吉利都会保持产品至上的企业理念 ， 在这条长跑者的赛道上扎实前行 。
从全球来看 ， 汽车也必然是5G时代 ， 人工智能科技承载最为密集 ， 用户需求提升最为迅速的高科技领域 ， 传统汽车企业这个提法本身就是个伪命题 ， 汽车从来都是符合最新科技发展趋势的高科技行业 。
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不过 ， 在这个科技大爆炸的年代 ， 传统车企的叫法 ， 是对所有汽车企业 ， 包括已经发展壮大的中国汽车企业的一种警醒 。
吉利在此时用颠覆者来为自己命名 ， 同样是在吉利冲击合资品牌垄断的最后一块市场堡垒之时 ， 对自己的一种提醒——进入所有细分市场并取得优势 ， 并不是终点 ， 在祖国市场取得优势 ， 也不是终点 ， 吉利有能力 ， 有机会 ， 也必须在全新的科技时代建立世界级的引领 。
安聪慧笑称 ， 从此以后他的身份也发生了变化 ， 从“产品经理”被颠覆成了“首席用户体验官” ， 这同样是新时代用户给他提出的新要求 。
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