高架|直击北横主线“飞跃”高架！年内结构贯通，西段明年6月底具备通开通条件
东方网采访人员王佳妮、汪伟秋9月27日报道：备受关注的北横通道近日完成高难度施工节点，其主线成功跨越南北高架天目路立交，以及恒丰路路口，钢箱梁做到一“跨”到位 。
东方网采访人员今天上午在现场直击了这一幕 。作为北横通道工程中环境最复杂、施工难度最高的标段，天目路高架工程需要实现北横通道和南北高架四层互通式立交改建，堪称在中心城区“心脏”地带实施“搭桥”手术 。
据了解，北横主线跨越南北高架天目路立交的钢箱梁全长168米，宽13.8米，分三跨跨越，钢结构累计重量达1475吨 。其中，中间段一跨长70米，最高点距离地面30米 。新建钢箱梁完成跨越后，和既有转盘、南北高架组成四层立交体系 。
“天目路转盘内空间小、环境复杂，钢箱梁既要稳稳地完成跨越，又要保证施工期间地面道路和南北高架的车辆通行不受影响，施工难度系数很高，技术难度在同类工程中比较罕见 。”上海城投公路集团北横通道天目路立交项目副指挥杨光强在接受东方网采访人员采访时表示，为了攻克这一难题，建设方在转盘内使用了身材相对“娇小”的ZSL2700动臂式塔吊，塔身占地范围仅3.6米×3.6米，仅为一般塔吊的1/6 。
【高架|直击北横主线“飞跃”高架！年内结构贯通，西段明年6月底具备通开通条件】最终，通过全面采用预制拼装工艺对转盘区域内钢箱梁进行合理分段，北横主线在凌晨完成了这最高难度的 “一跃” 。
值得一提的是，北横主线跨越恒丰路时，也刷新了上海施工的新纪录 。据介绍，北横主线跨天目西路恒丰路路口的钢砼叠合梁，长70米，宽10米，重340吨 。建设方创新“围挡内拼装、模块车运输、双机抬吊一步到位”的方式，将大节段钢箱梁在场内拼装，由两台全地形模块车移出、抬升，随后采用双机抬吊完成吊装作业 。仅用了两个夜晚，施工时间是传统吊装工艺的1/10，降低了大型跨路口施工对交通的影响，实现了中心城区高架钢箱梁最长一跨过路口，刷新了上海施工的新纪录 。
东方网采访人员从市交通委获悉，北横通道天目路高架工程正在紧张施工，计划今年年底前主线结构贯通，北横通道西段计划于2021年6月底具备开通条件 。
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