证券日报|车险综改落地满一周调查：有人保费降24％有人却增25％( 二 )
从行业角度来看 ， 车险综改后 ， 车险保费增速或短期承压 ， 但长远来看利好行业发展 。
9月25日 ， 银保监会披露了2020年前8月的行业保费数据 ， 其中车险前8月保费收入达5462.96亿元 ， 同比增长4.76% ， 在财险中占据58.15%的市场份额 ， 依然是财险业第一大险种 。 数据显示 ， 2020年前8月 ， 人保财险、平安产险、太保产险三家险企的保费收入分别为3076亿元、1928亿元、999亿元 ， 合计收入6003亿元 ， 占财险市场的63.9% 。
引人注意的是 ， 随着车险综改落地 ， 财险行业保费或受车险短期拖累 ， 增速出现放缓 。 平安产险董事长兼CEO孙建平认为 ， 车险综合改革已进入深水区 ， 行业肯定会有一段时间的阵痛期 ， 短期内行业车险保费增速可能下滑 ， 甚至出现负增长 ， 综合成本率可能会超过100% ， 但市场化改革是中国车险的最佳选择 ， 只有推进市场化改革才能解决车险市场长期存在的深层次矛盾和问题 ， 车险才能进一步实现高质量发展 。
中国太保产险董事长顾越在9月24日的2020资本市场开放日表示 ， "此次车险综改的意图 ， 一方面是以保护消费者权益为中心 ， 另一方面也倒逼保险公司提高集约化程度 ， 从而为消费者提供更多更优、价格更低的产品和服务 。 "对于改革给行业带来的影响 ， 中国太保产险管理层认为 ， 三大核心能力决定公司是否有能力应对：第一是直达客户的能力 。 按照目前改革的思路 ， 如果没有直达客户能力 ， 在未来竞争中压力会非常大 。 第二是集约化的能力 ， 商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25% ， 如何获取这10个点的同时 ， 保险公司还要盈利 ， 需要全面提升集约化能力 。 第三是如何以最优的服务来为客户提供最佳的保障 。 很多保障转化为具体的结果是难度是比较高的 。 从某种程度上来讲 ， 今后保险公司的竞争力就体现在服务能力的高低 。
大家财险总经理施辉在接受”金融1号院”采访时也表示 ， 车险综改必然对市场和保险公司车险经营的成本结构发生较大影响 ， 考验保险公司精算定价、风险管控、成本核算的能力 。 对经营粗放、经营管理能力差的公司影响更大 。 车险综合改革虽然有阵痛 ， 但会最终推动保险公司的经营从销售、产品为中心转化到以客户为中心 。 保险公司要对风险和对价保费的变化所造成的成本结构变化做好充分预测 ， 并积极思考在经营管理模式方面的应对措施 。 
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