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汽车|工信部：L1-L5级自动驾驶不能一蹴而就 一些企业宣称L3级量产不严谨

日前 ， 我们于网络渠道获悉 ， 2020 世界新能源汽车大会在海口举行期间 ， 在9月28日下午举行的 ， 以“新能源汽车可持续发展与全球开放合作”为主题的全体大会上 ， 工业和信息化部副部长辛国斌进行了相关发言 。
其表示 ， 行业发展要坚持循序渐进 ， L1-L5级自动驾驶不能一蹴而就 ， 要尊重技术规律 ， 现阶段搭载L1-L2是比较合理的节奏 。
一些企业宣称的L3级或以上自动驾驶车辆的装机量产不太严谨 ， 这会造成欲速而不达 。
对于我国内新能源汽车发展过程中的优势和存在的问题 。 辛国斌从三个方面进行了总结：
一、要推动新能源汽车产业再上新台阶 ， 当前中国已成为全球电动化转型的重要力量 ， 累计推广量450万辆 ， 占全球50%以上 。
二、我国新能源汽车要坚定发展方向 ， 增强顶层设计 。 优化消费环境 ， 加快公共领域电动化水平 ， 鼓励换电模式发展 ， 不断提升用户体验 。
当前 ， 智能网联汽车 ， 具有广阔的市场前景 ， 当前处于商业化前期阶段 ， 国内外热情都很高 。 但在发展过程中要遵循技术规律 ， L1-L5级自动驾驶不能一蹴而就 ， 要循序渐进 。
同时坚持车路协同 ， 要实现自动驾驶的终极目标 ， 不能完全交给车辆 ， 要加强车和路、车和人之间的联系 。
三、推动中国汽车品牌高质量发展 。 中国建成了种类齐全、配套完整的汽车体系 。 其中有中国品牌的不懈努力 ， 也有外资品牌的重要贡献 。
现阶段 ， 中国品牌竞争力还有待提高 。 市场占有率方面也从2017年43.9%下降到2019年的39.2% ， 今年1-8月份下滑到36.2% 。 中国品牌应牢牢抓住新能源汽车、智能网联汽车的下一发展阶段 。
汽车|工信部：L1-L5级自动驾驶不能一蹴而就 一些企业宣称L3级量产不严谨
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（责任编辑：李显杰 ）


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