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奇瑞瑞虎|瑞虎5x试驾：空间配置都很不错，开着平顺又舒适，很实在( 二 )


车尾部分 ， 新车奇瑞的logo换成了“CHERY”的英文标识 ， 这也是时下比较流行的风潮 。 两侧尾灯采用立体雕塑式处理 ， 中间由一道镀铬装饰条相连 ， 质感相比老款车型有所提升 。 后包围上配有一块铝制的装饰面板 ， 双边双出的“排气”虽然只是装饰 ， 但这种亮闪闪的金属镜面质感却有着不错的视觉效果 。
做工用料方面 ， 我们实测的车身平均间隙为3.4mm在同级别车型中是一个中上等数据 ， 车身间隙最大与最小差值为1.5mm ， 整车的钣金件装配水平还是很不错的 。
漆面喷涂上 ， 这台车漆膜平均厚度约为128.3μm ， 在同级别车型中要偏厚一些 ， 可以有效的防止剐蹭对于金属部件的伤害 ， 漆膜厚度最大与最小的差值为36.7μm ， 漆面喷涂的工艺也比较成熟 。
内饰-简约大气 ， 用料好评
内饰方面 ， 瑞虎5x的中控采用标准的T字形布局 ， 以黑色为主 ， 整体沿用了老款车型的设计 ， 中控台、门板等手能触及到的大部分区域均为软质材料包裹 ， 在这个级别的车型中还是不多见的 。
10.25英寸悬浮式中控屏内置Lion雄狮智云交互系统 ， 包括手机远程控制、AI控车、智能语音交互等多项智能配置 。 升级后的AI增强型语音交互支持46种方言识别 ， 并新增声源定位和上下文理解功能 ， 用户可以通过语音系统实现对绝大多数的软件和部分硬件控制 ， 基本上可以实现动口不动手 ， 而且车载系统的流量终生免费 。
这台车还配有360度全景影像 ， 系统还支持3D显示 ， 整个影像系统的反应速度和画面效果相当不错 ， 对于新手来说非常实用 。
配置部分 ， 试驾的这台售价8.79万元的车型还配备了胎压监测、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航、行车记录仪等一些列比较实用的配置 。 在同价位的车型中还是比较丰富的 。
空间-中规中矩
瑞虎5X的前排座椅内部填充物比较柔软 ， 尺寸相对来说还比较宽大 ， 乘坐舒适性不错 。 我们实测的前排头部空间为960mm坐下身高180cm驾驶员毫无压力 。
后排座椅的乘坐感受和前排基本一致 ， 要夸奖一下的是后排座椅靠背的角度比较大 ， 坐上去没有那种正襟危坐的感觉 ， 可以 “瘫”一下 ， 长途乘坐舒适度还不错 。 我们实测的后排纵向空间为750mm在同级别车型中表现中规中矩 。
储物空间方面 ， 该车的储物格位置和数量都比较常规 ， 中控台下方采用了掏空的设计 ， 中央扶手箱内的宽度和深度都不错 ， 后排设置有两个杯架 ， 满载情况下容纳一些随身的手机、水杯、钱包等物品绰绰有余 。
后备厢空间方面 ， 瑞虎5x的后备厢内部空间还算规整 ， 我们实测这台车一共容纳了9个标准大小的纸箱 ， 在同级别车型中处于一个中等偏上的水平 。 此外这台车后排座椅还支持4/6比例放倒 ， 空间的拓展性也不错 。
驾驶-平顺好开
【奇瑞瑞虎|瑞虎5x试驾：空间配置都很不错，开着平顺又舒适，很实在】
这台瑞虎5X 采用1.5L自然吸气发动机 ， 最大马力116Ps ， 最大扭矩143N·m ， 比起我之前试驾的高能版1.5T发动机 ， 账面数据要弱了不少 。 变速箱方面 ， 1.5L车型有3款手动挡车型可选 ， 其余3款和高能版一样都是CVT变速箱 ， 高能版的1.5T发动机追求的是更快的加速能力 ， 体感上也要优于1.5L自吸车型 。
这台车的油门调校的很灵敏 ， 这让它在加速初段的时候提速很轻快 ， 比如我们等红灯 ， 绿灯以后从静止加速到50km/h这个速域范围内 ， 都是非常轻盈的感觉 ， 就如同蜻蜓点水般 ， 不暴躁也不没有疲态 ， 就很舒服 ， 很平易近人 。
只是这台车后段持续加速能力确实有些薄弱 ， 如果必须要急加速的话 ， 我们只能给大脚油门 ， 拉高转速 。 在加速测试中 ， 这台1.5L自吸车型取得了14.78秒的破百成绩 ， 对于这台车需用一种稳重的风格与心态去驾驶它 。


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