ZAKER汽车|比亚迪DM双旗舰亮相国际顶级盛会，北京车展来袭
今年受疫情影响,日内瓦、底特律等车展相继改为线上举办或直接取消,由此9月26日-10月5日的北京车展,成为了今年最受期待的国际车展 。 在北京中国国际展览中心老馆,国内外车企将在新能源汽车领域竞相展示最新成果,新能源引领者比亚迪携2021款唐DM和汉DM两款旗舰车型震撼亮相,用DM-p技术全方位诠释“智能未来” 。
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国际车展角斗场,比亚迪有“双D”秘籍
本届车展以“智领未来”为主题,集中展示了中外汽车行业的前沿技术产品 。 在智能化、电气化引领的汽车工业转型中,我们可以感受到国内外车企技术与实力的较量 。 比亚迪面对众多国内外强者,也亮剑了自己的新能源核心技术 。 e平台的台架向我们展现了刀片电池,这也是比亚迪纯电发展的基石所在 。
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关注度更高的是比亚迪此次带来的“双D”秘籍(DiLink和DM技术) 。 DiLink是比亚迪完全独立自主研发的技术与内容的服务生态体系,旨在构建“人-车-生活-社会”四位一体的出行新生态 。 比亚迪DM技术则是代表EV和HEV两种模式自由切换,整车可以根据车况工况,对能量流进行智能管理,自动变换五大行车模式,从容应对各种复杂工况,实现经济性和动力性双优 。 比亚迪双模技术将电气化与智能化相融合,代表着插混领域的标杆技术,引领了新能源产业的发展 。
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比亚迪引领自主品牌的历史使命可谓是任重道远 。 此次车展,比亚迪展示了DM-p技术台架,向竞争对手秀肌肉,突出产品的技术优势 。
DM-p技术台架彰显硬核实力,冲击中高端市场
在比亚迪场馆,DM-p技术台架展现了最引以为傲的三擎四驱架构(P0+P3+P4) 。 搭载这款架构的,就是大名鼎鼎的2021款唐DM,百公里加速成绩可达到4.3S,拥有怪兽级性能水平 。 DM-p台架前部位置,重点标明了比亚迪的高压P0电机,P0电机拥有急加速助力功能,在车辆有大功率需求时,和驱动电机及发动机一起同时出力,动力爆表 。 除了助力加速之外,P0电机还可以主动调节发动机转速,实现智能启停,及辅助换挡功能,不仅驾驶体验更好,减少抖动和顿挫,也可以快速进入高效区,节油表现也更好 。 值得一提的是,比亚迪的P0电机的峰值功率可达到25KW,相当于一辆A00级纯电动车驱动电机的功率水平 。 正是由于P0电机发电功率高,在智能发电过程中能发更多的电,保电效果更好 。
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电池方面,比亚迪2021款唐DM的电池能量为22.3kWh,使其纯电续航可达到100km,而其同级别竞品奥迪Q755e-tron纯电续航里程只有56km相差近乎一倍 。 台架后方是三合一总成,包含电机,电控和减速器 。 后驱三合一总成可以使系统体积变小,省去电机电控间高压线束和冷却水管,重量变轻 。 除此之外,由于缩短了能量传输路径,整个系统也更加更高效 。 后驱三合一除了为系统带来了经济性优势之外,动力输出也很强劲 。 比亚迪后驱三合一集成的峰值功率可达180kW,输出扭矩330N·m,如此强势的动力输出,可以使驾乘者充分享受到驾乘乐趣 。
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除了后驱三和一集成,比亚迪双模技术还有两个二合一集成化,分别为OBC和DC-DC集成化,P0电机电控和前驱动电机电控的集成化,同样拥有节省空间提升经济行的优点,在此不赘述 。 但是大家别误会,以为DM-p技术就只有这一种架构,其实P平台还有双擎四驱架构,两个四驱架构,将性能优势发挥到了极致,给予了汉DM与2021款唐DM向上冲击高端市场不少的底气 。
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