ZAKER汽车|比亚迪DM双旗舰亮相国际顶级盛会，北京车展来袭( 二 )
比亚迪双子星出击,怪兽级的性能体验
若要问鼎中高端市场,分别采用双擎四驱与三擎四驱架构的两个旗舰双星——汉DM与2021款唐DM,是否真的能够突击成功?话不多说,我们来分析一下这两款产品的硬核实力 。
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对比同级别豪华插混车型宝马530lePHEV,汉DM在发动机参数上处于领先,借助电机大功率加持,系统综合功率与系统综合扭矩全面领先宝马530lePHEV 。 最能直观体现动力性的还是百公里加速成绩,汉DM百公里加速4.7s,领先宝马530lePHEV2s多,孰优孰劣一眼便知 。
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同样的思路,拿同细分市场的产品相比,相对于2021款唐DM,奥迪Q755e-tron也是发动机功率输出领先,但电动机的峰值功率却逊色很多,导致系统综合功率与扭矩落后与2021款唐DM 。 最直观可见的就是百公里加速成绩,2021款唐DM也是有明显的优势的,4.3s的加速成绩基本上同级别竞品中无人能敌 。
所以从动力性方面来看,比亚迪的两款明星车型,以绝对优势领先宝马和奥迪的两款豪华车型,想低调实力都不允许 。
践行节能要义,DM-p技术义不容辞
2021款唐DM与汉DM的优势不仅体现在性能方面,在电气化进程中,能耗表现同样是同级豪车中的翘楚,同样我们简单来看一个对比 。
【ZAKER汽车|比亚迪DM双旗舰亮相国际顶级盛会，北京车展来袭】据工信部数据显示,比亚迪汉DM与宝马530lePHEV的综合油耗分别为1.4L与1.5L 。 如果大家觉得这个数字有点假,我们可以直接跳过去对比不充电油耗值 。 不充电油耗代表着插混汽车的最高油耗水平,而从这项数据来看,比亚迪的不充电油耗仅有5.9L,依然领先 。 实际上,即便与同级别并以节油著称的一汽亚洲龙2.5L燃油版的油耗相比,汉DM的油耗成绩也破具有领先优势 。 虽然亚洲龙车重仅1595kg,而汉DM则是2020kg,但是亚洲龙的百公里油耗值却达到6.2L,居然比汉DM要高 。 汉DM在车身质量高出425kg的情况下,还能油耗领先,难道不是一种技术领先吗?
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再让我们来看2021款唐DM的油耗表现,虽然整备质量上2021款唐DM多出了电气系统的重量,整备质量高出同级别堪称省油利器的汉兰达与冠道400-600kg左右,但2021款唐DM的不充电油耗依旧领先,足足节省1L左右 。 如果还有人称日系双雄最省油,恐怕就不能苟同了 。
这次北京车展,真的令人大开眼界,不光是看到电气化之下各大车企的秀肌肉般的军备竞赛,更让人看到,我国的汽车工业在比亚迪等车企的引领下,电气化技术从探索到成熟发展,已实现对合资品牌的反超 。
电气化插混技术也可智能,DM-p技术多点开花
汉DM与2021款唐DM的产品力有目共睹,不仅性能强,经济性也很优秀,比亚迪双旗舰产品一鸣惊人,是如何做到呢?性能方面依托于动力总成的优势,能耗方面,除了零部件本身的高品质高效率,比亚迪的DM-p技术的智能化能耗管理才更能体现科技硬实力 。
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