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汽车知识|马自达RX-7改装，居然不是信仰的转子，还去本田改装中心改装？


今天分享的这辆马自达 RX-7 FD3S 并不是转子发动机 。 它既不是转子 ， 也不是V8、2JZ、RB26 或者 SR20 。
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尽管大多数人都喜欢转子发动机 ， 但其实对于真正购买且投入日常驾驶的人呢来说 ， 转子发动机似乎不是那么容易相处 。 正是这样的原因 ， 我们看到许多 RX-7 都进行了发动机的移植 。
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车主阿尔维在 2013 年购买这辆车时 ， 它还是银色 ， 自动挡 。 以前有人打算偷走这辆车 ， 所以损坏了这辆车的门锁、点火装置和电线 。 所以一切都需要阿尔维来慢慢修复 。
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对于宽体套件的处理 ， 可以看出阿尔维的细心 。 他自己先将铆钉的凹痕去除了 ， 然后再把宽体给粘合到汽车上 。 他觉得这样看上去更好看 ， 而且铆钉破坏原厂翼子板的方式也让他觉得不舒服 。 事实上 ， 他的做法挺不错 ， 火箭兔套件的圆形风格和马自达原本的设计配合得非常好 。
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所有优秀的工作是需要长久时间来累积的 。 阿尔维一直都专注改装这辆 RX-7 ， 即使在一些专业性非常强的工作 ， 例如为发动机接线、制作涡轮增压器的排气歧管、ECU 映射、差速器改装和喷漆等工作 ， 都是阿尔维自己来完成的 。
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让我们回到阿尔维刚买车的时候 。 拿到这辆车时 ， 原厂的 13B 涡轮发动机已经出现各种问题了 ， 需要重新修复 。 但由于对转子发动机的改造费用太高了 ， 因此阿尔维决定更换发动机 。 他一直都非常喜欢本田 S2000 ， 但它对于他来说太小巧了 。 不过 ， S2000 的发动机对他来说很不错 。
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阿尔维又从英国买辆一辆被撞毁的 S2000 ， 着手将 F20C 和 6 速手动变速箱给移植到 RX-7 上 。 移植花了他大约 4 个月的时间 ， 最大的挑战是前副车架和发动机支架的改装、转向架位置的调整以及安装液压助力转向泵 ， 因为 S2000 具有电动助力转向功能 。
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一年后 ， 也就是 2016 年 ， 阿尔维决定采用强制感应技术来改装这辆车的下一个版本 。 他把这辆马自达车送到了他的家乡立陶宛 ， 在本田改装中心进行了涡轮增压移植 ， 其中包括定制的排气歧管、排气管、中冷器等等 。
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这台 AP1 E20C 发动机被进行了少许改装以增强动力 ， 主要通过使用马勒活塞将压缩比从 11.7:1 降低到了 8.9::1 并匹配 FRM 汽缸壁 。 AP2 F22C 气门嘴保持器和密封件取代了原来 AP1 的部件 ， APR 螺栓固定气门和气门座 ， Grams 750cc 喷油器提供所需的额外燃料 。 借助 AEM Series 2 ECU 来进行发动机管理 ， 发动机的转速极限几乎为 9200 rpm 。 仅增加 1.0bar（14.7psi）的增压 ， 发动机就达到了 403 匹马力！
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