汽车知识|马自达RX-7改装，居然不是信仰的转子，还去本田改装中心改装？( 二 )
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接着 ， 阿尔维将原厂的漆面剥离 ， 进行密封以防止腐蚀 。 然后改装平滑的宽体套件 ， 喷成本田著名的颜色 Formula Red 的全车喷涂 。 SSR Professor TF1 轮毂直接从日本制造商处订购 ， 尺寸分别为 18x9.5J ET-26 和 18x11.5J ET-52 ， 前后轮胎分别为 245/35 R18 和 285/35 R18 。
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在变速箱方面 ， 需要使用定制的传动轴将 S2000 的 6 速变速箱连接到 RX-7 的后端 ， 改变速箱装有 Cusco 1.5-way LSD 。 离合器是陶瓷的六缸 ACT 单元 ， 需要定制的离合器主缸才能与本田的踏板比匹配 。 顺带一提 ， 这是该车的第二个 S2000 变速箱 ， 第一个已经被他玩坏了 。
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内饰依然让人舒服 ， 几乎全是原厂件 ， 除了 Nardi 方向盘、AEM 空燃比仪表和 S2000 变速杆 。 对了 ， 还有 S2000 的全功能仪表盘 。
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外观也不仅仅是火箭兔宽体套件 。 备受追捧的 99" 规格的前保险杠、带有定制支架的 Japspeed 碳纤维扰流器叶片、马自达车顶扰流器、鸭尾扰流器和 Fujisubo 车轴后部排气装置……
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悬架方面 ， 除了 BC Racing BR 系列绞牙避震外 ， 其余大多都是原厂 。 另外 ， 还保留了 RX-7 原来的马自达 Sumitomo 4 活塞刹车 。
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尽管已经拥有这辆车将近 7 年 ， 阿尔维还是没有看到这辆车改装的尽头 ， 当然这也是他自己的选择 。 他说：“它的运转很棒 ， 但依然还有很多需要进步的地方 。 ”目前 ， 他的改装计划包括：采购更厚的散热器以改善冷却效果；更换进气口和中冷器管道的布局以改善气流 ， 并最终获得更多的马力 。 下一次的目标 ， 是 500 hp 。
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对于纯粹主义者而言 ， 这并不是一辆 RX-7 。 但如果转念一想 ， 假如转子发动机不存在 ， 马自达是不是能开发类似 F20C 的发动机来适应 RX 系列跑车 ， 我们也能看到更多的马自达 RX 跑车了呢？
【汽车知识|马自达RX-7改装，居然不是信仰的转子，还去本田改装中心改装？】
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