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大众侃车|首望2020|东风雪铁龙：用中国方式讲好法国故事( 二 )


大众侃车|首望2020|东风雪铁龙：用中国方式讲好法国故事
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在用户体验方面 ， 今年在武汉、成都举行了多场“无试驾 ， 不购车”体验活动 ， 倡导理性购车 。 消费者通过全方位对产品进行体验 ， 在充分了解产品的同时 ， 全面感受东风雪铁龙产品优势无试驾 ， 不购车”活动将会形成常态化继续开展 ， 并逐步推广至全国范围 。
舒适战略下的中国化
不仅是转型 ， 回归母品牌也是东风雪铁龙一直在强调的 。
自1919年第一辆雪铁龙汽车上路以来 ， 舒适就一直是雪铁龙车型的标志特性 。 正如任光所说 ， “我们从产品、服务、体验三个维度 ， 全方位来支撑我们去打造舒适标杆这样一个品牌愿景 。 ”
如今随着消费者对移动生活品质和舒适性的追求越来越高 ， 东风雪铁龙也决定充分发挥自身优势 ， 进行品牌转型 ， 打造能在行业树立舒适性标杆的产品 。
对于东风雪铁龙来说 ， 在中国最大的挑战其实是怎么讲好舒适 。 对于东风公司来说 ， 如何提升雪铁龙品牌在中国的适应性 ， 提升销量 ， 将是后续战略方面非常关键的问题 。 基于此 ， 东风雪铁龙旗下第一款插混动力车型——天逸C5 AIRCROSS插混四驱SUV也在厚望中诞生 。
大众侃车|首望2020|东风雪铁龙：用中国方式讲好法国故事
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尽管在努力转变 ， 但与大众、通用等品牌相比 ， 东风雪铁龙本土化开发仍有一定欠缺 。 对此 ， 去年年底 ， 东风集团与PSA集团达成新的协议 ， 包括延长神龙汽车合资期限、知识产权合作、允许产品适应性改进等 ， 神龙汽车希望借此获得更多自主研发权 ， 从而加强本土化产品研发 。
而在合作期间 ， 东风公司和PSA集团都会共享平台资源 ， 为东风雪铁龙提供更多有竞争力的产品 。 不仅如此 ， PSA决定每年为东风雪铁龙拨付1600万欧元专款用于品牌建设 ， 今年还额外加增了5000万欧元 。
其实从雪铁龙与神龙汽车续签的合作协议当中 ， 已经能够看到雪铁龙技术的中国化 ， 乃至于雪铁龙全球产品的“先中国而全球”的一丝端倪 。
“我们在推出“元计划”的时候 ， 就有一个非常重要的方向叫“产品更中国” 。 既要“产品更中国” ， 又要保持品牌调性 ， 更多的工作是在配置上进行调整 。 ” 任光笃定地表示 ， “结合这一点 ， 我们从多方面做出了调整 ， 希望能够在母品牌产品设计的基础上 ， 最大化契合中国消费者对产品的诉求 。 ”
按规划 ， 东风雪铁龙将在随后的5年内 ， 即2025年之前实现全系车型的电气化 ， 也就是所有车系都将提供PHEV或EV版 。
“独行者快 ， 众行者远” ， 东风、PSA、雪铁龙三方在拯救东风雪铁龙这件事上显然都卯足了劲 。 以往一直保持低调状态的东风雪铁品牌将会有很大的改变 ， 从19_19概念车前瞻设计的研发实力 ， 到全球战略车型的即将推出 ， 再从股东双方的大力度支持 ， 到东风雪铁龙在产品、服务、客户体验方面的创新与实际行动 ， 通过这些举动 ， 不难看出东风雪铁龙改变的决心 。
写在最后：对于一家曾在过去创下过诸多历史且刚刚跨过百年大关的品牌而言 ， 市场对于东风雪铁龙的期待显然与一众“年轻”的品牌是不同的 。 富康、爱丽舍的光环仍萦绕在中国消费者心中 ， 法系车的“浪漫”与“情怀”仍有一众忠实消费者的追捧 。 坚定中国 ， 全面回归母品牌 ， 品牌电气化也有了新篇 ， 2020年的东风雪铁龙 ， 任重道远 。
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