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企业|快递“寡头战”打响，近2000亿中通快递如何坐稳头把交椅？( 二 )


中通快递的高毛利和高净利与其较好的成本控制能力有关 。 招股书显示 ， 中通快递的单票平均分拣成本已从2017年的人民币0.39元下降到2019年的人民币0.34元 ， 单票平均运输成本已从2017年的人民币0.77元降至2019年的人民币0.62元 。
中通快递较优秀的成本控制能力与其有效抓住了运转中心这一关键环节进行精细化管理有很大关系 。
快递行业研究显示 ， 在加盟制快递公司里 ， 快递的运输/中转成本占了整体经营成本的60%左右 ， 这部分都落在运转中心头上 。
阿里巴巴菜鸟网络物流专家陈雷告诉风云资本界 ， 中通快递是国内目前唯一对转运中心实行100%直营的快递公司 ， 这对于中通快递的成本控制有着关键的作用 。 直营管理拥有对转运中心的控制权 ， 减少了中间层级 ， 使得决策加快 ， 使管控力进一步渗透到末梢 ， 有利于更好的控制成本 。
意欲摆脱对阿里系电商平台依赖 ， 打造自身生态圈
目前几大快递企业的业务都主要来自于电商平台 ， 尤其是阿里巴巴的电商系统 ， 中通快递也不例外 。 招股书显示 ， 2020年6月 ， 中通快递总包裹量中的90%以上都来自于电商平台 。
中通快递在招股书里直言了这一风险：公司的业务及增长高度依赖于若干第三方电子商务平台 ， 例如阿里巴巴生态系统 ， 我们预期在可预见的将来 ， 仍将受有关第三方电子商务平台的重大影响 。 例如 ， 为了维持并促进与阿里巴巴的合作 ， 我们或须适应阿里巴巴生态系统中各参与者的需求及规定 ， 例如采用菜鸟网络发起的电子面单 。 有关需求及规定或会增加我们的业务成本或削弱我们与终端客户的联系 。
中通快递还表示：“阿里巴巴亦已向并可能会在未来向我们的竞争对手投资 。 阿里巴巴或会出于商业原因鼓励其平台上的商家选择若干其他投资对象而非我们的服务 。 阿里巴巴将来可能还会建立内部派送网络为其电子商务平台提供服务 。 倘这两种情况中的一种或两种均得以实现 ， 则我们的业务可能会受到负面影响及我们的经营业绩可能会受到重大不利影响” 。
的确 ， 中通快递的这种担忧在本月陆续被验证 。 9月1日 ， 圆通速递发布公告称 ， 公司创始人和实际控制人喻会蛟及张小娟夫妇向阿里网络转让12%的股权 。 交易完成后 ， 喻会蛟和张小娟的总持股比例从53.65% ， 下降至41.65% ， 阿里持股则由10.5%上升到22.5% 。 不久后的9月21日 ， 申通快递又发布公告称 ， 公司控股股东德殷投资及实控人与阿里巴巴签署股权协议 ， 阿里巴巴投资32.95亿元 ， 间接获得申通快递10.35%的股份 。 加上去年3月收购的14.65%股权 ， 阿里巴巴累计间接持有申通快递25%的股份 。
对于阿里的这一系列操作 ， 业内分析称 ， 阿里巴巴很有可能要从以前快递行业的旁观者、整合者转变为参与者 ， 亲自上场踢球了 。
中通快递对阿里巴巴等电商平台过度依赖的焦虑使其寻求建立自身的生态系统 。 陈雷对风云资本界表示 ， 一直以来 ， 快递公司对电商平台的高度依赖造成自我造血能力弱 ， 中通快递也想摆脱对阿里、对菜鸟网络的过分依赖 ， 谋求多元化发展 ， 打造自身系统 ， 降低经营风险 。
招股书显示 ， 此次中通快递募集资金的40%都将用于自身生态圈的打造 ， 其中25%用于增强公司网络合作伙伴的能力并增强网络稳定性 ， 15%用于投资于物流生态系统 。
中通快递创始人、董事长赖海松也表示了中通要成为一家综合物流服务商的野心 ， 他说：“未来的竞争一定不是快递的竞争 ， 一定是全链路的竞争 ， 不是单打独斗 ， 而是‘打群架’ ， 因为只有你的业态更丰富的时候 ， 在整个物流板块你的资源才会充分的利用 。 ”赖梅松表示要让中通用5年时间从领先优势到绝对优势 ， 用10年时间到生态优势 。
中通快递能否降低阿里巴巴等电商平台的业务占比 ， 建成自身的生态系统？在快递企业激烈的竞争中 ， 未来中通快递能否继续保持市场份额第一的地位？我们拭目以待 。
【企业|快递“寡头战”打响，近2000亿中通快递如何坐稳头把交椅？】最后 ， 在通达系的五家快递公司里 ， 你通常会选择哪家快递公司的服务？为什么？欢迎评论留言 。


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