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无人科技|黑芝麻智能科技发布FAD全自动驾驶计算平台 性能对标英伟达和特斯拉( 二 )


华山二号 A1000 从设计之初 ， 就坚定朝着车规级的目标迈进 ， 产品符合 AEC-Q100 可靠性和耐久性 Grade 2 标准 ， 芯片整体已达到了 ISO 26262 功能安全 ASIL-B 级别 ， 芯片内部还有满足 ASIL-D 级别的安全岛 ， 整个芯片系统的功能安全等级为 ASIL-D 。
华山二号 A1000 芯片采用台积电 16nm 制程工艺 ， 已于今年 4 月完成流片 ， 搭载该芯片的首款车型将在 2021 年底量产 。
国内唯一具备技术实力对标英伟达和特斯拉的芯片公司
据介绍 ， 黑芝麻自主研发车规级核心IP已经赶超英伟达和特斯拉 。黑芝麻单颗芯片算力即可支持L3 ， 性能、功耗行业均领先英伟达 ， 黑芝麻智能FAD智能驾驶平台综合性能全线领先特斯拉FSD智能驾驶计算平台 。从性能来看 ， 它对标的将是特斯拉FSD和英伟达Xavier芯片 ， 但是从能效比来说 ， A1000优势更明显 。
特斯拉FSD算力144TOPS ， 功耗72W ， 能效比2TOPS/W；英伟达Xavier算力30TOPS ， 功耗30W ， 能耗比1TOPS/W ， 而黑芝麻FAD计算平台算力160TOPS ， 功耗32W ， 能效比超过6TOPS/W ， 而且在算力利用率方面黑芝麻高达80% ， 远超同类产品 。
无人科技|黑芝麻智能科技发布FAD全自动驾驶计算平台 性能对标英伟达和特斯拉
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而且它的自由组合度极高 ， 根据黑芝麻给出的计算平台方案 ， 单颗A1000L芯片适用于低等级ADAS辅助驾驶；单颗A1000芯片适用于L2+自动驾驶；双A1000芯片互联组成的域控制器可支持L3级别自动驾驶；四颗A1000芯片叠加可用于未来L4级别自动驾驶 。
虽然用于L3/L4的方案看起来有点夸张 ， 但不可否认 ， 这款芯片符合AEC Q-100、单芯片ASIL B、系统ASIL D汽车功能安全要求 ， 应该是目前极少符合以上所有安全标准的国产车规级芯片 ， 也是目前能支持L3及以上级别自动驾驶的最强国产芯片 。
黑芝麻智能科技芯片产品矩阵 助力智能驾驶快速落地
凭借此前发布的华山一号 A500 芯片 ， 黑芝麻智能科技已与中国一汽、中科创达等业内头部公司达成深度战略合作 ， 并与各合作伙伴在自动驾驶芯片、视觉感知算法等领域展开了一系列项目合作 ， 推动中国智能驾驶落地 。
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本届车展上 ， 基于黑芝麻智能科技核心感知算法打造的 DMS 驾驶员监控系统方案也在全球顶级供应商博世的展台展出 。目前 ， 黑芝麻的华山一号 A500 芯片已经开启量产 ， 与上汽集团、比亚迪等国内头部车企针对 L2+ 和 L3 级别自动驾驶项目当前正在紧锣密鼓地进行中 。
就在本届车展前夕 ， 黑芝麻智能科技还向上汽集团交付了首批融合感知高精度定位产品 。该产品基于黑芝麻华山一号车载智能芯片 A500 ， 是针对L2-L3 级自动驾驶分米级定位需求而打造的高精度、低成本的多传感器融合方案 ， 助力上汽集团智能驾驶落地 。
黑芝麻的定位算法团队攻克了视觉定位和传感器融合的若干关键的技术难关 ， 针对复杂场景提出了独树一帜的算法 ， 配合华山系列芯片的算力优势 ， 开发出了实时高频、分米级精度、全场景稳定的定位系统 ， 该系统摆脱了对导航地图和高精地图的依赖 。在华山一号 A500 之后 ， 黑芝麻智能科技的高精度定位方案未来将覆盖华山全系列芯片产品 ， 针对客户不同需求提供完整的智能驾驶系统产品 。
从高算力的自动驾驶芯片 ， 到高可扩展性的 FAD 自动驾驶计算平台 ， 再到以芯片为基础的一系列智能驾驶相关解决方案 ， 首度出征北京国际车展的黑芝麻智能科技已经用此前 4 年的时间深耕积累 ， 成长为国产高算力自动驾驶芯片领域的佼佼者 。
关于黑芝麻智能科技
黑芝麻智能科技（上海）有限公司成立于 2016 年 ， 由资深图像处理专家单记章以及汽车行业销售及管理专家刘卫红联手创办 ， 是一家专注于视觉感知技术与自主 IP 芯片开发的企业 。公司主攻领域为嵌入式图像和计算机视觉 ， 核心业务是提供基于图像处理、计算图像以及人工智能感知芯片计算平台 ， 为 ADAS 及自动驾驶提供完整的商业落地方案 。
目前有近 300 名员工 ， 核心团队均来自博世、OV、英伟达、安霸、微软、高通、华为、中兴等业内顶尖公司 ， 平均拥有 15+ 年的行业经验 。公司在硅谷和上海成立研发中心 ， 在成都、深圳、武汉、新加坡均设办事处 。


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